汽车在行驶中会产生跑偏、低速摆头、方向盘发抖等行驶不稳定现象，现对产生这些不稳定现象的原因进行分析。
（1）汽车行驶跑偏的原因分析 汽车行驶跑偏，是指汽车在道路上行驶时，如果驾驶员放松方向盘，汽车不是直线前进，而是朝着一侧偏离。造成这种现象的原因主要是前轮定位失准、左右两侧轴距有偏差，造成左右两侧行驶阻力不一致。
    ①左右两侧行驶阻力不一致。一是两个前轮胎磨损不一致，轮胎气压不一致，都会导致行驶跑偏，通过查看轮胎磨损程度，检查轮胎气压，应是比较容易发现的；二是两前轮毂轴承松紧不一致，或一侧制动间隙过小，引起制动拖滞。两侧行驶阻力不一致，会导致汽车向行驶阻力较大的一侧偏。可以摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承处是否发热，若发热，则说明是此原因。
    ②左右两侧轴距有偏差。汽车在使用过程中，由于某种原因使车架发生变形、钢板中心螺钉断裂等引起左右两侧车轮轴距不一致，导致车轮定位失准。左右轴距不一致，两侧轴距不一致，则前轴中点的速度方向将偏离汽车纵向对称轴线，偏向轴距较少的一侧。
分析汽车跑偏的原因中，前轮定位失准最为复杂，它包括了主销后倾角不相等、前轮外倾角不相等、主销内倾角不相等等几种原因。主销后倾角不相等，汽车可能向主销后倾角较小的一边跑偏；前轮外倾角不相等，汽车将向外倾角大的一侧偏驶；主销内倾角不相等，汽车将向主销内倾角较小的一侧跑偏。
以上分析了前轮定位失准对跑偏的影响，对于四轮定位汽车，后轮定位失准也会对行驶方向产生类似的影响。
（2）汽车低速摆头的原因分析 低速摆头是指汽车在行驶速度20km/h以下，感到方向忽左忽右不稳定，车头发摆，不能直线行驶，运动轨迹出现“蛇形”现象。造成低速摆头既有结构方面的因素，也有使用方面的原因。
    ①转向器和传动机构间隙过大。转向器和传动机构由于磨损，造成间隙过大，各连接点松动，常常是引起低速摆头的主要原因，如横直拉杆球头松动，蜗轮与蜗杆啮合间隙过大，蜗杆上、下轴承间隙过大，转向节主销与衬套间隙过大，前轮轴承装配过松或螺母松动等。在路面不平的影响下，转向轮既会产生促使其绕主销在水平面内摆动的力矩，也有阻止其产生摆动，力图维持车轮保持居中的稳定力矩，只有当前者足以大于后者，转向轮在水平面的摆动才会出现。转向器及传动机构的摩擦阻力是构成稳定力矩的重要组成部分，当转向器及传动机构间隙过大时，维持车轮居中的稳定力矩将大大减少，在路面不平的激发下，转向轮将左右偏摆，导致产生摆头现象。
    ②前轮定位失准。转向轮设立主销内倾、主销后倾等定位角的主要目的，是使转向有自动回正的作用，以克服路面的干扰，维持稳定行驶。若是由于制造原因或使用中由于撞击、超载等原因，使前轮定位的各个角度发生变化，可能会引起自动回正作用下降，当遇到外界干扰时，将使转向轮左右偏摆。
    ③后轮超载或后轮胎气压不足。由于装载超长货物等原因使后轮超载，或后轮气压不足，在路面不平时，会引起后轴的侧偏量过大，也会引起汽车行驶方向偏摆。当左侧车轮高而右侧车轮低时，由于后轴的侧偏量大于前轴的侧偏量，汽车重心的航向角将向左偏；反之，当左侧车轮低而右侧车轮高时，前、后轴均会产生向左的侧偏，后轴的侧偏量大于前轴的侧偏量，汽车重心的航向角将向右偏，即随着车轴在垂直平面的角振动，汽车的行驶方向将左右偏摆不定。
    总之，汽车行驶中不稳定故障的出现，反映了车辆的有关技术参数的变化。在维修过程中，一定要认真、仔细地检查有关部件，必要时借助相关设备进行测量、检测。