答：车辆在高速行驶时，如果出现爆胎事故是极危险的。那么轮胎爆胎是什么原因造成的？轮胎的“驻波”又是怎么回事呢？特别是高速公路广泛使用后，容易发生爆胎事故，这也应该引起广大车主的重视。

    轮胎既要承受全车的重量，又要通过与道路的磨擦来产生驱动力，使汽车辆向前行驶。轿车的装备质量一般为1.5～2.0t，再加上乘客及行李约0.5～0.6t，轿车的总承重约2.0～2.6t，这些重量都要依靠四个轮胎来承担，平均每只轮胎要承担0.5t以上的重量，这还不包括行驶时轮胎受到的各种冲击力。其实每只轮胎与路面的接触面积是很小的，约为成年人的一个手掌大小。也就是说，在轮胎的一个手掌大的胎面上，必须承重500kg以上，这个压强还是很大的。显然在这个压力作用下，轮胎的受压面会产生一定的变形。当轮胎旋转，被碾压的胎面滚过路面后，由于轮胎的弹性，这个变形会消失，恢复到轮胎的圆弧形状。轮胎受压面弹性变形的大小与它的承重有直接关系，承重越大则变形越大；也与胎内气体的充气足不足有关，如果轮胎充气不足，或有漏气现象发生，显然轮胎受压面产生的变形量也会变大。

    从爆胎实物可以清晰地看到，此轮胎是2014年第19周生产的，已连续行驶5年约75000km，胎面花纹及防滑凸台尚清晰，胎面已有较大的磨损，胎面甚至有钢丝露出，尤其是胎侧面的磨损显得更大，已接近使用寿命（图1）。检查时还发现胎面有被钢钉轧入的新痕迹，发生事故时，轮胎已经出现了漏气，使胎内的气压下降。开始表现为行驶时车身出现晃动，后来这种前后晃动越来越明显。由于胎内气压的逐步下降，也使轮胎受压面的弹性变形增大。轮胎受压面弹性变形量的变大，当然也会造成恢复变形的时间变长。

    如果行驶车速较快，车轮转动一周的时间甚至短于轮胎变形的恢复时间，将使轮胎的弹性变形来不及得以充分恢复又被碾压。这时在胎面着地面的后方，沿着胎面会形成波浪现象，这就是轮胎的“驻波”现象。当然“驻波”现象是轮胎高速旋转时发生的，人的肉眼是看不出来的，只有用高速摄像机才能观察到。

    轮胎一旦发生了“驻波”现象，即胎面的橡胶层形成波浪，这种波浪会使胎面橡胶与胎内的钢丝帘布层严重剥离。第一会加剧胎内的磨擦使胎温上升较快，甚至会造成轮胎的自燃现象；第二也会使轮胎强度大幅度急剧下降，一旦遇到尖锐的小石子或其他坚硬小物体，就易造成爆胎，可能酿成严重的恶性事故。

    请车主们提高警惕，平时应注意检查轮胎的气压，保证正常的胎压是极为重要的。并且在高速道路上也绝不能超速行驶，以防止爆胎事故的发生。