答：按照电动车的国际标准，交流充电的接插口有七孔。分别是中部横向的三个粗孔、上部左右两个横孔、下部两个横孔。车辆上充电接插口的上部，有一个横向的凹槽，用于锁扣充电插头，防止其松脱。此外充电接插口的上方还有一个“电子锁销”，防止在充电状况下车辆启动（图2）。交流充电桩与交流电网连接，是为装有车载充电器的电动汽车提供交流电的装置。充电桩本身并不产生高压直流电，没有给动力电池充电的功能，必须通过车载充电器才能给电动车充电，所以充电桩只是一个控制交流电源的装置。受车载充电器体积的限制，充电桩的功率及额定电流较小，一般交流电流仅限于16A之内，故交流充电就是“慢充”。交流充电的具体流程如图3所示。对于公交纯电动大客车这样的车型来说，用电量大，因此动力电池的容量极大，并且为节省车上空间，一般不配备车载充电器，显然不具备交流充电的条件，只能使用直流充电桩，进行大电流快速充电。

 

    交流充电接插口的“L”孔接火线，“N”孔接零线，是输入到车载充电器的电源线，L与N孔端的电压为电网输入的220V。接插孔的中间为PE，是电网输出的保护零线，也称为“接地保护线”。当车载充电器或电路出现漏电或其他事故时，这条保护线将起作用，防止人身受到触电的伤害。

    在接插孔上方，有“CC”和“CP”两个较细插孔，CC是“充电连接确认线”，CP是“控制确认线”。所谓“充电连接确认”是指确认充电桩的输出电缆线已经与电动汽车的充电输入接插口连接完好。如何进行确认呢？实际上就是充电桩的控制系统对车载充电接口的电阻进行检测。具体操作方法是使用万用表检测车载充电接口CC端与PE端之间的电阻。目前常用的交流充电桩，功率较小，只有3.3kW，CC与PE间的电阻为680Ω。若充电桩的功率更大，电阻会更小，具体阻值列于表1。若CC与PE间的电阻为680Ω，则表示CC充电电缆连接确认良好，允许启动充电。而CP接口是用于获知动力电池电压参数的，可触发车载充电器内的PWM占空比信号，调节对动力电池充电电流的大小。

    在接插孔的下方有“NC1”和"NC2"，是备用电源插孔，专门用于接三相火线中的其他两相火线，加上L相线的插孔，即可输入380V的电压。因目前车载充电器普遍只用220V的交流输入电源，故NC1和NC2两孔通常均为空接。