1．正时链校验方法
注意：从车辆内的驾驶人位置应能分清左右手应当操作的部件。在正时校验程序中，可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况。只有当重新正时整个正时驱动时，蓝色链板才能与链轮上的点互相对准。一旦正时驱动转起来，蓝色链板到点的对准不再有效。
可通过如下步骤进行发动机基准正时检验：
2）使用镜子，在正时链盖罩1进行上止点(TDC）箭头2的定位。旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与前盖上的TDC箭头对准为止。发动机现在位于TDC处，如图43所示。
3）注意刻印在凸轮轴主动齿轮上的V6标记1位置。若每个凸轮轴主动齿轮上的V6标记在12点钟的位置，则发动机应在排气行程的TDC处。若每个凸轮轴主动齿轮上的V6标记在6点钟的位置，则发动机应在压缩行程的TDC处，如图44所示。
4）若两个凸轮轴主动齿轮在同一方向或相反方向上的位置不当，则主链条或两个副链条无法使用。
5）若只有其中一个凸轮轴主动齿轮的位置不当而另一个齿轮的位置是正确的，则问题集中到一个副链条上。请参见本程序中的单个凸轮轴正时。
6）若两个凸轮轴主动齿轮的V6标记在12点钟或6点钟的位置，则发动机的基准正时是正确的。重新安装缸罩。
平衡轴正时：
1）确认发动机在TDC处，且两个凸轮轴链轮V6标记1在12点钟的位置。
2）观察左缸盖的链孔。平衡轴主动齿轮的正时标记2应位于6点钟的位置，如图45所示。
单个凸轮轴的正时：
注意：按照如下程序对凸轮轴进行正时调整。
1）使用链条张紧器楔块和专用工具8379 2固定副链条传动装置3，如图46所示。
2）卸下凸轮轴传动齿轮的固定螺栓。
3）小心地将凸轮轴主动齿轮2从凸轮轴上取下。
4）重新标定链条上的凸轮轴主动齿轮，直到V6的标记与相对的凸轮轴主动齿轮上的V6标记在同一位置为止，如图47所示。
5）使用专用工具8428凸轮轴扳手2，旋转凸轮轴，直到凸轮轴上的对准销对准凸轮轴主动齿轮上的槽口，如图48所示。注意在重新安装螺栓前，清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油，否则将会造成螺栓力矩过大而失效。
6）将凸轮轴传动齿轮放置在凸轮轴上，清理螺栓上的余油，然后安装定位螺栓。使用专用工具6958以及适配器销83464和合适的扭力扳手1，按照122N·m的力矩将定位螺栓拧紧，如图49所示。
7）取下专用工具8379。
8）旋转曲轴两周，然后检验凸轮轴主动齿轮V6标记是否与实际的记号对准。
