摘要：分析发动机的起动回路，介绍几种常见的起动机ECU保护程序。通过采取这些保护措施，能有效地保护起动机，提高其使用寿命。

    起动机是发动机能够正常运行的核心部件之一，直接影响发动机的正常工作。一般来说，起动机的故障率较高，在所有整车零部件中，起动机的故障率一直居于前三名。因此，增强对起动机的保护及监控显得尤为重要。本文从分析起动机的工作电路出发，介绍了几种实用的起动机ECU保护程序。
    接通钥匙开关至ON档，ECU引脚1得电，ECU唤醒进入工作状态；当空档开关接通时，经ECU引脚6给ECU提供空档信号，内部起动触发电路唤醒；此时再将钥匙开关旋转到START档（起动档），则ECU第2脚接收到钥匙开关来的起动信号，经ECU第8、9脚给起动继电器线圈供电，起动继电器触点闭合，起动机工作并带动发动机着火。

    1 基本起动回路
    重型柴油车的起动系统较为复杂，受ECU控制，只有在传动系统断开时（处于空档位置）才可以起动，起动原理见图1。下面简要介绍起动机的起动过程。

    2 起动机ECU保护程序
    ECU起动保护程序的设置在于保护起动机，避免用户因误操作或起动回路存在故障的情况下造成起动机的损坏，以延长起动机的使用寿命并降低起动机的故障率。下面介绍几种常见的ECU保护策略。
    2.1带载起动保护
    起动过程中不允许带载起动，即通过ECU来甄别是否带档起动，如不在空档上，则无法起动。如图1所示，钥匙开关拧到START档上时，ECU引脚7输出一低电平，当空档开关接通时，ECU引脚6接收到低电平信号，ECU程序判断其满足起动条件，可进行起动工作。例如，配置中国重汽WD615发动机的HOWO及A7车型均有此程序保护。
    2.2发动机起动后自动停止起动
即使驾驶员一直把钥匙开关拧到START档上，但发动机已经着火，发动机转速达到一定值（对于柴油车而言，发动机转速一般标定为400 r/min） 、ECU自动停止给起动继电器供电，起动机停止工作。控制逻辑参考图2。例如，配置中国重汽WD615发动机的HOWO及A7车型均有此程序保护。

    2.3禁止发动机工作过程中起动
    发动机已经着火，发动机转速达到一定值（此处可将发动机转速标定为400 r/min ），即使驾驶员将钥匙开关拧到START档，ECU程序也会禁止起动机起动。此程序可以有效避免发动机正常工作中驾驶员因误操作而对起动机造成的损害。控制逻辑参考图3。例如，配置中国重汽WD615发动机的HOWO及A7车型均有此程序保护。

    2.4钥匙开关OFF后禁止立即起动
    钥匙开关复位到OFF时，即使拧动钥匙开关，但在飞轮齿圈完全停止之前，将禁止起动机的起动。通常情况下，钥匙开关OFF后，齿圈2-3s后能完全停止。此保护程序可有两种标定方法，一种可直接标定起动时间间隔，通常标定为3s；另外也可判断发动机转速，当发动机转速为0时，可进行再次起动程序。控制逻辑参考图4。例如，配置中国重汽WD615发动机的HOWO车型将此程序设定为3s后起动，而中国重汽配置D20发动机的T7车型，将此程序标定为判定发动机转速为0时，允许再次起动。

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