喷油泵被称作柴油机“心脏”，型号多，不同功率的柴油机匹配喷油泵的型号也不同。A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵，在中低速柴油机上应用很多。本文只对A型喷油泵的拆卸与装配工作做一介绍，供机修人员在拆装维修过程中参考，避免出现误操作，影响喷油泵的使用与寿命。
    单体柱塞式A型泵的结构原理与多缸直列A型泵基本相同。4102型柴油机所配A型喷油泵的泵体为铸铝结构。凸轮轴用单列圆锥滚珠轴承支承，凸轮轴由发动机驱动，带动输油泵及柱塞工作。调节齿条与调速器的杠杆系统连在一起，并与控制柱塞转动的齿圈相啮合，转动齿圈即改变柱塞的供油量。喷油泵主要包括：驱动机构（凸轮轴、滚轮体总成）、泵油机构（柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀紧座等）、油量调节机构（供油齿条、调节齿圈等）及泵体组成。
    一、拆卸
    1．工作环境洁净。柴油机喷油泵的偶件十分精密，机构动作必须灵活。因此，无论在拆卸、清洗，还是在装配、调整过程中，都要避免接触污物和磨粒。操作也要很谨慎，尽量减少零件之间的接触和碰撞。
    2．偶件必须成对存放。柱塞偶件、出油阀偶件必须始终保持严格的配对关系，不得弄混。除了紧固件的普通垫片外，所有垫片（如凸轮轴的轴向间隙调整垫片、出油阀紧座垫圈）都必须记住其相对位置，对于修理过的喷油泵更要特别注意。每一套组件（出油阀偶件、柱塞偶件、挺柱以及与其对应的凸轮）除特殊情况，通常应保持不变的相对关系。
    3．转动凸轮轴，当凸轮轴处于上止点时，用插片插入挺柱部件的正时螺母之间，垫片结构的油泵则用销钉销住挺柱上的销孔，拆去油泵顶端盖，取出凸轮轴。
    4．拆去油底塞及油底塞垫片。用挺柱顶持器顶起挺柱部件，拔出插片或销钉，取出挺柱部件。
    5．取出弹簧下座、柱塞弹簧、弹簧上座、油量控制套筒部件，旋出齿杆定位螺钉，取出调节齿杆。旋出出油阀接头，用专用工具取出出油阀偶件，再取出柱塞偶件。从凸轮轴上拆下滚动轴承。
    二、单独更换柱塞偶件
    单独更换柱塞偶件是喷油泵维修中常见的情况。为简化操作过程，避免拆卸调速器、凸轮轴，可按下列方法和步骤分解：
    1．转动凸轮袖，使某缸滚轮挺柱到下止点，然后用螺丝刀撬起柱塞弹簧，使之与弹簧座脱离，用尖嘴钳从侧面取下弹簧座。
    2．拆下高压油管接头，依次取出减容器、出油阀弹簧、出油阀偶件。然后用铁丝做成的钩子将柱塞和柱塞套一起从泵体上方的座孔内取出。．
    3．根据需要，可从检视窗取出柱塞弹簧、油量控制套筒、滚轮挺柱等零件。
    三、A型泵的装配
    1．零件清洗干净后，用压缩空气吹干，装配时应在零件的配合面上涂上清洁的机油。
    2．装入供油调节齿杆，使调节齿杆上的定位槽对准泵体侧面的螺孔，装复定位螺钉，检查调节齿杆的运动阻力，要求泵体倾斜45°，调节齿杆能靠自重滑动自如。
    3．将柱塞套装入泵体座孔，使其定位槽恰好卡在定位销上，应保证柱塞套确实完全到位。
    4．将出油阀副、出油阀密封垫、出油阀弹簧、减容器体和出油阀接头依次装入泵体，然后用35～45 N·m的力矩拧紧出油阀接头。各缸装配后，检查喷油泵的密封性。注意：①装配中，保证出油阀座与柱塞套上端面之间清洁，并保证出油阀接头上的密封圈完好；②出油阀接头不能拧得过紧。
    5．装复调节齿圈和油量控制套筒：①将调节齿圈固定在油量控制套筒上，使齿圈的固定凸耳处在控制套筒的两个孔之间居中位置，拧紧齿圈凸耳上的固定螺钉；②确定油量调节齿杆的中间位置；③装上调节齿圈和油量控制套筒，使齿圈凸耳所在平面与油量调节齿杆的轴线垂直。左右拉动调节齿杆到极限位置时，齿圈上的凸耳摆动角度大致相等。
    6．装入柱塞弹簧上弹簧座、柱塞弹簧，然后将柱塞卡装在拆装工具上，装上弹簧下座，将柱塞装入对应的柱塞套。装配时应注意：①柱塞十字凸缘有记号的一侧朝着检视窗；②下弹簧座不能装反；③柱塞和柱塞套必须是原配偶件。
    7．装复滚轮挺柱。调整滚轮挺柱的预装高度为32.5 mm（无锡泵），用工具卡住滚轮，将滚轮挺柱装入座孔，此时滚轮挺柱的导向销必须嵌入座孔的导向槽内。
    8．装复凸轮轴和中间支承，装上调速器体和前轴承盖，安装前轴承盖的螺钉必须涂紧固胶。检查凸轮轴的轴向间隙，间隙值应在0. 05～0. 10 mm之间。如不符合要求，通过前轴承盖与泵体之间的调整垫片进行调整。
    9．调速器的装配。调速器的装配大致与拆卸相反，装配前，调速器零件必须先清洗干净，检查确认没有损坏，刮干净结合面上的干胶。装配时主要技术要求：凸轮轴上紧固飞锤紧固螺母的拧紧力矩为60～80 N·m各密封面上应涂密封胶。装上增压补偿器盖时，应注意膜片轴横槽方向：槽口向调速器一侧，槽底与起动轴平行。