3.5活塞环过度磨损与检测
    柴油机正常运转时活塞环存在正常磨损不可避免，活塞环沿圆周方向各处腐损均匀一致，并仍与缸壁完全贴合，活塞环仍具有较好密封作用。活塞环的使用寿命一般为10 000 h左右。实际上活塞环外圆工作表面多为不均匀磨损，即为非正常磨损。活塞环磨损可通过测量其端隙、侧隙、背隙来判断：
    （1）端隙测量，端口问隙是活塞环处于工作状态时的开口大小，是活塞环工作时的热胀间隙。若端口间隙过小会使活塞环受热膨胀时活塞环两端对顶，活塞环卡死，严重时引起活塞环折断、拉缸；若端口间隙过大会使气缸密封不严，高温气体泄漏。所以活塞环规定了端口间隙的范围。
    （2）侧隙测量，当活塞环与环槽端面磨损后将使端面配合间隙增大。若侧隙过大会使燃气泄漏，侧隙过小使环热膨胀受阻和影响环在环槽中的运动。实测的侧隙值应在活塞环的侧隙标准之内。当测量的侧隙值大于极限间隙值时，说明活塞环及环槽磨损严重，应更换新活塞环；实测侧隙过小，说明活塞环或环槽产生变形也可能是因脏污积碳影响测量的准确性。一般第一道环的侧隙值较大，其他环依次减小。
    （3）背隙测量，活塞环外圆与气缸内壁相接触，长时间磨损使其径向厚度变小，采用外径千分尺进行测量径向厚度来衡量活塞环磨损的参数，即背隙测量。当活塞环背隙或径向厚度小于规定值时应更换新活塞环。
    3.6活塞环的折断与检修
    活塞环折断是活塞环严重的损坏形式。活塞环折断会使气缸磨损加剧甚至划伤气缸壁。断裂部位多在活塞环端口附近。活塞环折断一般为材料存在缺陷、加工质量低或使用中润滑维护保养不良和装配质量差所致。活塞环折断要更换新活塞环。

    4 活塞损伤的预防
    针对活塞损伤以及检修分析，预防活塞损伤的关键做法是：
    （1）加强对柴油机燃油供给系、润滑系、冷却系的正确使用和维护保养。
    合理调整喷油压力、喷油提前角，保证喷油器工作良好。避免猛轰油门、长期超负荷工作，使柴油机始终保持良好的技术状态；正确选用、更换润滑油，防止污染物进入，及时清洁和保养滤清器。提高进气的清洁度，降低柴油机的负荷，避免柴油机产生过热、积碳、爆燃现象。
    （2）柴油机维修过程中，严格按照技术工艺要求进行装配，保证零部件质量。

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