摘要：在喷油泵的维修中，对喷油泵的主要磨损部位进行检查维修，是提高喷油泵的技术性能，保证柴油机正常工作的关键。本文详细地论述了喷油泵主要部件的检验与修理，以提高喷油泵的维修质量。

    喷油泵是柴油机上的一个重要组成部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会直接影响柴油机的动力性、经济性及环境保护性能。因此，及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。
    1检验
    1.1柱塞偶件的检查
    柱塞与柱塞套是一对精密偶件，两者的配合间隙在0.001～0. 003 mm。虽然燃油供给系有滤清器，但很难避免有细小的杂质进人到喷油泵，从而对柱塞偶件产生磨损和拉伤。柱塞偶件磨损后，会使开始喷油时刻滞后、供油结束时刻提前，供油量下降，造成发动机动力下降、启动困难和怠速不稳、易熄火等故障。因此，喷油泵维修时必须对柱塞偶件进行如下检查。
    (1）外观检查。在干净的煤油或轻柴油中清洗柱塞与柱塞套，观察柱塞与柱塞套配合部位，特别是柱塞上部和导向部分。配合偶件的配合精度要求极高，试验表明，直径8.5 mm的柱塞，当头部磨损痕迹达到宽4～5 mm，长9～10 mm时，或者用手指甲刮，有明显感觉时，一般不能继续使用。另外，当边棱角磨钝，有剥落或锈蚀现象，以及柱塞套有裂痕或内孔有深划痕时不能继续使用。
    (2）性能检查。根据柱塞偶件滑动配合的情况判断是否能用，将清洗干净的柱塞偶件倾斜60°，把柱塞从柱塞套中拉出2/3，然后松手，柱塞应在自重的作用下，缓慢下滑到底。再将柱塞抽出，转动任何角度，其结果应相同。如下滑速度太快，说明偶件间隙配合过大；如有卡滞现象，则表明柱塞与柱塞套筒有毛刺或变形等损伤。
    (3)柱塞偶件密封性试验。将柱塞偶件倒置，并用手指分别将柱塞套筒顶及侧面的进、回油孔堵严。然后用另一只手将柱塞抽出1/3，松手后柱塞应被上方的真空吸力吸回到原来的位置，否则表明柱塞偶件的密封性不符合要求。
    1.2出油阀的检查
    出油阀与出油阀座也是一对精密偶件，当出油阀磨损严重时，会使减压环带或锥面密封失效，产生后燃和滴油现象，使发动机燃烧恶化、动力下降，严重时还会发生敲缸现象。因此，必须对出油阀密封性进行检查。其检验方法与柱塞偶件检查相似，一般也要进行外观检验、滑动性检验及密封性检验。
    (1）外观检验。出油阀偶件有下列现象之一者，均应报废。①出油阀与阀座有裂纹、压痕或明显磨损。②出油阀减压环带有明显的磨损痕迹。③出油阀密封锥面有明显凹陷及密封锥面宽度大于0.4～0. 5 mm。④出油阀及阀座的密封锥面有金属剥落及锈蚀现象。
    (2）滑动性检验。把经过柴油清洗的出油阀偶件垂直放置，将出油阀从阀套中抽出1/3，放手后，出油阀应在自重作用下缓慢均匀落下，然后转动出油阀几个角度进行检查，其结果应相同。
    (3)密封性检验。它包括锥形密封面及减压环两部分。检验时，将出油阀偶件装人专用工具中，上方与喷油器试验器的油管相连，旋出底部顶杆螺钉，使出油阀落在阀座上。检验锥形面的密封性：转动喷油器试验器的手柄，使油压上升到25 MPa，再下降到10 MPa，所用的时间不少于60 s。然后拧进顶杆螺钉，顶起出油阀0. 30～0. 50 mm，用同样方法试验减压环带密封性，油压从25 MPa下降到10 MPa的时间应不少于20 s。
    没有试验没备时，也可用简易方法进行检验。用手指堵住阀座下端油孔，将出油阀轻轻放人阀座内。当减压环带刚进人座内孔时，出油阀阀座自行停止下落。用手指将其压到底后立即松开，出油阀应能迅速弹起，否则表明出油阀偶件磨损，其密封性不符合要求，修理时，应换用新件。
    1.3泵体
    (1)目测法。检查泵体有无裂纹、结合表面是否严重损伤和出油阀接头螺纹损坏等缺陷。检查泵体柱塞套孔与柱塞套凸肩相接触的支承平面是否有锈蚀、凹坑和伤痕等缺陷，必要时对该支承平面进行着色检查。
    (2）主要部件与零件的检查。必要时检查各主要部件与零件的配合尺寸。
    (3)低压腔的密封性试验。在清洗干净的泵体中按装配要求装人柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀接头，将各出油口堵死，在进油口通人0. 6 MPa压力的柴油，并将低压腔的空气排净。停止供油，仔细检查各接口、螺纹处、泵体表面和柱塞套凸肩处，不得有柴油渗漏。同时，观察压力从0. 6 MPa降至0. 5 MPa所需时间，一般应≥2 min。
    1.4凸轮轴
    凸轮在柴油机的凸轮轴上。检查凸轮轴两端键槽和螺纹有无损伤，检查凸轮型面特别是小R圆弧过渡处是否磨损，必要时进行测量，检查凸轮轴两端油封处的轴颈不得有明显的磨损沟槽（深度≤0. 10 mm)。检查凸轮轴的轴向间隙，不得超过许用值。检查挺柱体表面是否过度磨损和拉伤。
    1.5挺柱体
    检查挺柱表面是否过度磨损和拉伤。
    1.6轴承、油封及弹簧下座
    检查滚动轴承外圈与轴承孔的配合尺寸是否符合要求。检查滚动轴承的滚柱、座圈工作表面是否烧蚀、锈蚀和磨损，保持架是否损坏。检查油封是否老化、弹力不足。检查柱塞下端与弹簧下座装配的轴向间隙是否符合要求。检查弹簧是否有裂纹、损伤、锈蚀、扭曲和较大残余变形。

    2 维修
    2.1柱塞偶件
    因小型柴油机的柱塞偶件成本较低，对磨损严重的柱塞偶件，应成对更换。对柱塞的轻微锈斑、擦伤，可用氧化铝研磨膏或机油与柱塞套配合研磨消除。研磨后应进行密封性试验，合格后方可使用。
    柱塞端面若有锈斑和轻微划伤时，可将其放在研磨平台上进行研磨。研磨端面时，应首先把平台清理干净，然后在柱塞套端面涂上少量研磨膏，端面朝下，用手握住柱塞在平台上成“8”字形进行研磨。研磨时注意不要用力过猛，要保持柱塞套的垂直，以防磨偏。
    2.2出油阀偶件
    经检验不合格的出油阀偶件，一般不作修理，采取更换的方法。在条件允许的情况下，可采用重新配组和镀铬等方法进行修复。若出油阀在阀座中运动不灵活或阀座密封锥面有轻微的伤痕，也可用研磨的方法进行修复。研磨时先在锥面上涂以氧化铝研磨膏，将出油阀夹紧在手电钻上，手拿出油阀座来回旋转研磨，直到密封性试验合格为止。
    2.3泵体
    对于有严重裂纹、出油阀紧帽螺纹孔损坏及各主要零件配合尺寸超出使用极限应进行泵体更换。对泵体上柱塞套凸肩支撑平面不平、有锈蚀、凹坑和伤痕等缺陷，可用旧柱塞制作研磨棒来进行研磨或在铣床上铣削该平面，直至达到低压腔密封试验合格为止。
    2.4凸轮轴
    若凸轮轴的直线度超差，可采用冷矫的方法矫正，对磨损超出使用极限应进行更换。