摘要：驱动桥主减速器的调整质量是决定主减速器圆锥齿轮副使用寿命的关键。本文通过对农用运输车后桥主减速器的安装调整的论述，让机动车修理人员了解后桥的维修技术方法。

    农用运输车后桥，一般都装用单级主减速器，NJ130型主、从动锥齿轮装用弧齿锥齿轮。EQ140型主、从动锥齿轮装用准双曲面锥齿轮。现以整体式EQ140型后桥为例，讲解主减速器装配与调整方法。

    1主减速器安装调整的一般要求
    (1)调整前要了解主减速器总成的工作原理、结构特点，掌握调整方法。看懂主减速器、差速器的装配图和零件图。
    (2）后桥主、从动锥齿轮的装配质量好坏，关键在于主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整。轴承预紧力过小或过大，直接影响齿轮的传动效率和齿轮副的啮合位置。调整时要首先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。在保证啮合印痕合格的前提下，啮合间隙和啮合状况都必须符合技术条件，否则应成对更换齿轮副。
    (3)准双曲面齿轮副的主、从动齿轮的轴线不相交，主动齿轮轴线偏低（或偏高）于从动齿轮。齿轮副的啮合是面接触的，即主、从动齿轮的齿轮面一个为凸形，而另一个为凹形，凹面的曲率半径大于凸面的曲率半径，主、从动锥齿轮的接触面符合要求，才能适应减速器低转速、高转矩的需要。而检验出有效的主、从动锥齿轮接触印痕，必须是在两齿轮齿侧间隙适合的前提下进行。

    2 主动锥齿轮的安装
    由于锥齿轮在传递转矩的过程中产生很大的轴向力，因此，轴的支承都采用了可调整的圆锥滚子轴承。组装时，正确的安装和适当的紧固，对锥齿轮副的正常工作及延长齿轮和轴承的使用寿命都具有重要意义。
    组装前，将主减速器待装的零件清洗、擦拭干净，并在其摩擦表面上涂抹一层准双曲面齿轮油。分别将圆锥滚子轴承的两个外圈压入轴承座中，使轴承外圈的锥形口向外。将轴承座放平，再把轴承外圈插人轴承座孔中，可选用直径合适的旧活塞垫在轴承外圈端面，用锤子对称敲打旧活塞两边，顺利地把轴承外圈压人轴承座孔中。将主动锥齿轮前轴承（圆锥滚子轴承）内圈（连滚子）从轴前端压人主动锥齿轮的轴颈上，使其锥头朝轴的前端，内圈凸肩紧靠到主动锥齿轮大端。压人轴承时，可将主动锥齿轮竖直，轴颈尾端垫上木板，把轴承从轴前端套人主动锥齿轮的轴颈，用主动锥齿轮凸缘端面垫在轴承内圈端面，再用坚实的木块垫在主动锥齿轮凸缘端面上，用锤子敲打木块，平顺地把轴承压人轴承位。将后轴承（圆柱滚子轴承，也称为导向轴承）内圈压到主动锥齿轮后端（小端）的轴颈上，将圆柱滚子轴承的外圈（连滚子）压到差速器壳的轴承座上，应正确安装轴承。依次将隔套、调整垫片、外轴承内座圈和连接凸缘装到主动锥齿轮轴上，并按规定的力矩拧紧轴端固定螺母。在拧紧固定螺母时，应转动轴承座，使轴承内、外座圈正确就位，以免轴承滚子卡阻。组装后，应检查轴承的预紧度是否符合要求，不符合要求时，应进行调整，以保证锥齿轮副的正常工作。

    3 主减速器的调整方法
    3.1主、从动锥齿轮轴承预紧度的检查与调整
    主减速器的主、从动锥齿轮的轴向力将使后轴承产生压缩变形而使轴向前移动。如无预紧度，前轴承将产生间隙。在啮合力的作用下齿轮轴将以后轴承为支点产生歪斜和摇摆，从而破坏圆锥齿轮的正确啮合印痕，严重影响齿轮的使用寿命。
    (1)主动锥齿轮轴承预紧度的调整。将装好的主动锥齿轮，使其轴承座夹持在台虎钳上，用弹簧秤钩拉凸缘的螺孔，主动锥齿轮从能转动到不能转动时，弹簧秤上的拉力应在16～25 N之间。若拉力大于此值，说明轴承预紧度过大，应拆下开槽螺母，增加调整垫片；若拉力小于此值，说明轴承预紧度过小，应拆下开槽螺母，减少调整垫片。调整时应反复转动主动锥齿轮，使轴承的滚子自动定心。检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求，即用手感觉主动齿轮只能转动而没有窜动，轴向间隙在0.05～0. 1 mm范围。
(2)从动锥齿轮轴承预紧度的调整。检查方法与检查主动锥齿轮轴承预紧度的方法相同。将差速器装到主减速器壳上后，用同样的方法检查主动锥齿轮刚开始转动时专用工具边缘的拉力。不过，此拉力值为主动锥齿轮轴承预紧度及从动锥齿轮轴承预紧度两者拉力值的和。该预紧度的拉力值应符合要求。主、从动锥齿轮轴承预紧度两者拉力值之和与主动锥齿轮轴承预紧度拉力值的数值有关。如果预紧度拉力值不在规定的范围内，可用差速器侧轴承调整螺母旋转器旋转差速器两边的调整螺母来进行调整。
    3.2主、从动锥齿轮啮合间隙的检查与调整
    检查主、从动锥齿轮的啮合间隙时，应将主减速器按规定装配好，并按规定力矩将差速器轴承盖螺栓或螺母拧紧。将百分表触头置于从动锥齿轮大端的凸面，且与齿面垂直。一手固定主动锥齿轮，另一手轻轻来回转动从动锥齿轮，此时百分表的读数即为主、从动锥齿轮的啮合间隙。该间隙标准值为0. 10 ～ 0. 15 mm。若间隙不符合要求，可通过旋转调整螺母进行调整。调整时先将从动锥齿轮轴承盖止动螺栓卸下，然后用差速器侧轴承调整螺母旋转器，将一侧轴承调整螺母拧进一定圈数，而将另一侧轴承调整螺母拧松相同的圈数，使从动锥齿轮靠近或离开主动锥齿轮。若主、从动锥齿轮的啮合间隙过小，则应将从动锥齿轮稍离开主动锥齿轮；反之，则应将从动锥齿轮稍靠近主动锥齿轮。但两轴承调整螺母拧进和拧出的圈数必须相等，以保证已调整好的轴承预紧度不变，最后装上止动螺栓。
    3.3齿轮啮合印痕的调整
    检查齿面啮合印痕，方法为：在主动锥齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力，并正、反向各转动主动锥齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印痕。正确的啮合印痕，应位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60％以上。若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到要求。主动锥齿轮的轴向位移可通过若干不同厚度调整垫片的增减来调整。从动锥齿轮轴向位移可通过旋转差速器轴承左右调整环来调整。一端增加多少，则另一端相应减少多少，保持轴承预紧度不变。
    在锥齿轮啮合印痕和啮合间隙调整中往往难以使二者同时达到理想状态（特别是旧齿轮副）。此时宁可使间隙稍大些也要保证啮合印痕，否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过大修要求或使用限度时，便应成对更换（因制造时是配对研磨的，不可单个更换）。