摘要：柴油机产生故障主要原因一般在燃油供给系统，柴油机燃油供给的油路出现故障，柴油机就不能形成可燃混合气，甚至不能燃烧，柴油机就不可能正常工作，即为燃油供给油路故障。本文主要分析柴油机燃油供给油路常见故障的诊断与排除。

    0 背景
    燃油供给系统是给柴油机提供动力的保障，往往柴油机的常见故障也出现在这里。柴油机由很多零部件组成，所以造成故障的原因也很多样。本文将柴油机燃油供给系统中常见的故障做出分析，找出故障原因，并及时排除。
    1不能启动或启动困难
    首先排除启动电路导致发动机不能启动的故障。发动机能够以正常启动转速转动，但不工作，此时排气管无烟排出，柴油机无启动迹象，柴油机虽有间歇的爆发声音并有白烟，但不能启动。
    1.1原因分析
    拆卸喷油泵前面的低压油管接头检测是否有柴油流出，确定是高压油路的原因还是低压油路方面的原因。
    若喷油泵进油管接头无燃油流出，为低压油路方面的原因。应检查柴油箱内是否有柴油，油箱开关是否打开。在低压油路中柴油滤清器当中水、杂质太多或活塞式输油泵接头内滤网内油污造成低压管路堵塞。也可能是管路中进人气体形成气阻。柴油滤清器溢流阀不密封，使油路中回油量多，管路中柴油压力不足。输油泵不泵油，输油泵常见的故障有进油阀、出油阀关闭不严，输油泵活塞弹簧弹力不足或折断导致活塞不能左右移动，使输油泵不起泵油作用。
    若喷油泵进油管接头有柴油正常流出，为高压油路方面的原因。即喷油泵、高压油管、喷油器出现故障。喷油泵故障，调速器安装不当及供油拉杆卡死在不供油位置，造成喷油泵不供油或供油不足。另外喷油泵安装不当，泵油机构不泵油或泵油量不足，供油提前角不正确，过早或过晚都将导致柴油机不能正常启动。喷油器故障，喷油嘴针阀偶件温度太高卡滞，喷油器接头滤网堵塞，喷油器喷孔因积碳或油路因杂质堵塞。喷油嘴偶件磨损严重，喷油嘴针阀开启压力调整不当。高压油管一般没有故障。
   1.2故障排除
    在柴油机熄火状态下，松开手油泵泵油手柄，用手油泵泵油，在滤清器溢流阀回油管处能感觉到回油的脉动声。若手油泵拉起无吸力且压下无泵油压力以及滤清器溢流阀回油管处无脉动声，松开喷油泵上的放气螺钉，观察放气螺钉处流油的情况，泵油多次也不出油，说明低压油路不泵油。可能是输油泵故障，应检查输油泵，检查活塞弹簧、活塞磨损情况，活塞、推杆运动是否发卡，进油阀、出油阀是否损坏，同时检查油箱是否缺油。如出油阀压紧螺母没有柴油泵出。应检查活塞是否咬死或活塞弹簧是否失效，当压紧螺母泵出的油无压力或油从压紧螺母涌出，说明出油阀弹簧折断或进油阀、出油阀密封不严。若手油泵有吸力且有泵油压力，有泡沫流出，则输油泵之前的低压油路中进入空气，一般由低压油路的油管接头及衬垫密封不严或油箱不供油引起，应检查油箱是否有油、紧固各油管接头，手油泵泵油到没有泡沫为止；若流出的柴油中夹有水珠，则说明油中有水，应将柴油滤清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和积留的水[2]。若有较大的吸力，并自动回弹，出油少或不出油，则说明输油泵之前管路堵塞，清除进油口滤网杂质，柴油牌号不对，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蜡，堵塞油路。若下压费力，说明输油泵后面的管路堵塞，应疏通管路。若泵油时来油很流畅，应检查溢流阀密封是否良好。检查维修完成后，旋紧手动输油泵手柄，再次启动发动机直到故障排除。检查高压油路时，松开喷油器高压油管接头，观察出油情况，有柴油正常喷出，说明是喷油器故障，可能是喷油嘴针阀卡死，喷孔积碳堵塞，针阀磨损严重。喷油器开启压力调整不当；无柴油喷出则是喷油泵故障，应检查喷油泵。喷油泵的检查与矫正应在喷油泵试验台进行，由专业人员进行操作。

    2 排气冒烟
    2.1排气冒黑烟
    排气冒黑烟是柴油燃烧不完全产生碳颗粒的表现，说明有柴油能够顺利进人燃烧室。排气冒黑烟是复杂的综合性故障，产生因素是多方面的。首先供油提前角不正确，如供油提前角太大，燃油喷射时气缸中的压力和温度较低，部分燃油雾化不良，废气颜色呈灰黑色。这时应重新调整供油提前角。其次喷油器故障，喷油器喷油雾化不良或滴油漏油，燃油燃烧是否完全取决于喷油器的喷雾质量。喷油器喷油雾化不良或滴油漏油，则使燃油不能和空气充分混合，柴油燃烧不完全而冒黑烟。此时需拆下喷油器检测其性能，可以在喷油器性能试验台上检查其喷油喷射压力及喷油雾化情况。从而调整喷油喷射压力或更换喷油器。再次喷油泵供油量过大，最大油量限制螺钉调整不当，使各缸供油量过大，而空气量相对不足，造成燃油燃烧不完全冒黑烟。这时可调整油量调整螺钉使最大供油量减少，使供油量适中。
    当柴油机使用的燃油的质量恶劣、发动机的工作温度过低或大负荷或超负荷工作也会引起发动机冒黑烟。应选择质量上等的柴油，使发动机处于正常的工作温度、正常的负荷条件下工作。同时若空气滤清器堵塞，使进气量少，也会冒黑烟。其现象为柴油机高速和低速都冒黑烟，此时可去掉空气滤清器。如果黑烟消失，说明空气滤清器堵塞，应视情况清洗或更换。
    2.2排气冒白烟
    柴油机排气冒白烟的主要原因有柴油中含有水分、供油时间过迟或喷油雾化不良。柴油机排气冒白烟分为水蒸气白烟和灰白烟两种。若在柴油机冷机启动时冒白烟，温度升高后就停止冒自烟，这是正常现象。若是当喷油压力低、喷油器中的喷油嘴针阀卡在开启位置、喷油雾化不良或供油时间过迟，致使部分燃油在气缸中没有燃烧，会形成灰白色的烟雾从排气管排出，这时应检查喷油器的喷油状况及喷油压力或调整供油提前角。若燃油中有水，水进人燃烧室受热汽化而使排气冒水气白烟。应检查油路当中是否有水分，若有应及时清理；同时观察发动机冷却系温度是否过高或爆缸，可能是气缸衬垫损坏。

    3 敲缸
    柴油机敲缸的原因一般是由于喷油泵出油阀故障和喷油时间过早引起的。出油阀减压环带的作用是当泵油停止时，出油阀在弹簧力的作用下迅速下落，减压环带进人出油阀座，泵腔出口便被切断，减压环带进人导孔后，继续下行至一段距离，才使密封锥面贴合，由于出油阀本身所让出的容积，使高压管路的压力迅速下降，喷油就可以立即停止。如果没有减压环带，则在出油阀与阀座的锥面贴合后，高压管路中瞬时内仍存在着很高的残余压力，使喷油器发生滴漏现象。因此减压环带使断油干脆，防止滴油。如果出油阀减压带配合间隙过大，油管内残余压力过高，这时供油量显著增加，导致柴油机敲缸。当喷油提前角过大时，则燃油喷人气缸时，燃烧室的压力与温度都较低，备燃期过长使着火延迟期延长而产生敲缸声。
    柴油机在中等转速范围内若存在敲缸，可以用断缸法来判断是哪一缸敲缸。若是某一缸敲缸，一般是由于该缸的出油阀原因，或各缸供油间隔没有调整好，导致某一缸的供油时间过早；若多缸敲缸，一般是由于总的供油时间调得过早。

    4 柴油机动力不足
    一般喷油泵出现故障的概率较小，故障的主要原因是个别喷油器不工作，利用断缸法来判断是某一缸喷油器有故障，拆下该喷油器进行校对检测。应更换喷油器并调试喷油压力。
    5 结论
    本文总结了五类故障的排除方法，在实际工作中，柴油机遇到的故障多种多样，故障种类远多于五类。但是遇到故障时，只要保持清醒的头脑，认真冷静地进行分析，一定会判断出发生故障的原因，从而加以解决、排除，让车辆正常运行，保障各类工作任务按时完成。
    随着社会的进步，科学技术水平的发展，新一代电子控制技术的诞生，今后工作中，我们需要不断学习，积极钻研，争取掌握更多、更新的与自己从事的工作有关的科学技术，从而在岗位上发挥更大的作用。