一、保证喷油黑供油正时
    供油过早，柴油发动机不易启动、曲轴有反转现象并发出清脆响声。如柴油发动机工作时间稍长，就会出现机体温升较高，柴油发动机无力的现象。供油过早而引起的敲击声发生在机体上部。判断的方法是：使柴油发动机从低速向中、高速迅速加大油门。如果油门加大得越快，柴油发动机敲击声越尖锐，而且随着柴油发动机转速的升高，响声会减弱或消失；迅速收回油门时，响声消失；转速降低后，响声又恢复。出现上述情况，可判断为供油过早。
    供油过迟，会引起柴油发动机温度升高，燃油消耗量增加，排出浓烟（或从排气管出气口有节奏地冒白烟），伴有粗暴的呼呼声（加大油门比收油门时明显）。当感到柴油发动机功率降低，且启动困难时，就要考虑供油正时是否推迟。

    二、保证柴油发动机供油系统的洁净
    柴油发动机在使用中的故障多数出自供油系统，而供油系统故障的主要原因是柴油质量不佳、不干净、油号不对、含水。因此，正确使用柴油发动机的关键之一在于保证用油的洁净。其方法如下：安装燃油管路时，事先把管路吹干净；按时换用新的燃油滤清器或滤芯；每次加柴油前，最好事先把柴油沉淀，仅使用上层无灰、无水的部分；长途行车，在中途停车休息时，应从燃油箱底部放油塞处放出部分柴油，沉淀分离后再加回燃油箱，倒掉底层含水和泥沙的部分；按时维护燃料供给系统。

    三、把握柴油发动机双级滤清器的更换时机
    现代柴油发动机的滤清器为一次性滤清器，滤芯与罐壳做成一体，一般情况，当汽车行驶16 000千米后就需更换，拆下旧的燃油滤清器连同里面的燃油一起更换。柴油发动机的第一级燃油滤清器是带有防水阀的油水分离器，第二级为滤清器。每天第1次启动前，应旋松第一级滤清器下端的放水阀进行放水，然后旋紧（不旋紧启动后会漏油，甚至燃油管路中会进入空气）。环境温度低于0℃时，则每天收车后应立即放水。放出的液体中可能燃油占大部分（这当中夹带着水和杂质），这是为了使燃油滤清器处于正常状态，以免因燃油滤清器堵塞而在行车途中发生故障。
    对于因器件布局的原因而不易放水的柴油汽车，如大客车，可延长至每周放水1次，但更换滤清器的里程需缩短至12 000千米为宜。