3.4尿素用尽
    尿素液位传感器将尿素箱内尿素液位高度实时反馈给电控单元，当液位高度零液位、空罐时向ECU发出报警信号，并点亮尿素液位警报灯，提醒驾驶员及时添加尿素溶液。当尿素用尽或尿素液位传感器浮子出现卡滞，尿素液位显示不能反映真实液位高度，尿素用尽时驾驶员然未察觉，导致缺少尿素催化还原反应无法进行，NOx排放监测超标，点亮排放故障灯并限扭。
    案例分析
    一辆解放J6领航版牵引车进站报修，排放故障灯亮，发动机动力不足，尿素有消耗，催化器表面有高温烧蚀痕迹。
    检修过程
     （1）连接诊断议读取故障码，故障码显示P01 FA、P01 FB（图2），即发动机氮氧排放超5、超7故障，可确定后处理系统建压正常。

     （2）检查尿素喷嘴喷射情况正常。
     （3）测量发动机怠速情况下排气背压，测得压力约为7 kPa，正常值应不大于5 kPa（图3），背压过大说明催化器有堵塞。

     （4）拆检催化器，发现有结晶现象（图4）。

     （5）利用尿素溶液分析仪检查尿素浓度，尿素浓度达38%，浓度过高造成结晶。根据技术要求需更换催化器。
   （6）更换催化器总成后试车，发现加速时冒黑烟明显。
   （7）再次读取发动机故障，当前无故障。
   （8）读取电控系统动态数据流发现进气压力值异常偏低（图5）。

   （9）检查空气滤芯及低压进气管路正常。
   （10）检查增压器及增压管路无异常。
   （11）拆检中冷箱发现，有芯管开裂（图6）。

（12）更换中冷箱后试车，故障排除。

    故障分析： 该车故障为多重原因故障，一方面由于发动机中冷箱芯管开裂漏气，造成进气量不足，燃烧不完全，发动机动力下降。产生大量碳烟颗粒经催化器排出，大量的碳烟颗粒等排放物对催化层进行污染和覆盖及管路堵塞，造成NOx催化转化能力下降、排放超标、发动机限扭等。另一方面由于使用劣质尿素溶液，造成催化器结晶，进一步堵塞排气管路，排气不畅，温度升高，催化器有局部表面高温烧蚀痕迹，催化器报废。经更换催化器总成、发动机中冷箱及使用标准尿素溶液后，故障排除。

    4 结束语
    车辆在使用过程中，造成发动机限扭的原因有多种。本文主要从SCR系统故障造成车辆NOx排放超标，引起发动机限扭，从四个方面进行了详细分析。为了进一步减少汽车尾气有害排放对环境的污染，国家将会不断地实施更加严格的尾气排放标准，届时尾气后处理系统将引入新的减排机制。将从包括油品、燃油喷射、燃烧、尾气后处理等方面进行优化升级，对车辆的使用和维护提出了更高要求。只有弄清了控制原理及影响因素，就能通过正确的检测诊断流程，查找出故障部位及故障原因。
 

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