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2 测试结果汇总分析
下文将综合各个地区的测试情况，将测试结果汇总，从现场充电环境、充电接口以及绝缘检测等方面进行分析，给出国内车桩充电时存在的普遍问题。
2.1充电环境问题
1）充电结束后充电枪不归位，随处放置，如图2所示。充电接口的试验室测试是依据GB/T 20234.1-2015，在现场被随意放置的充电枪会在来往车辆的行驶过程中反复碾压，在这种情况下，即使是通过测试的充电枪，也无法保证其耐久性。
2）燃油车占位，如图3所示。目前充电桩的数量还没有完全满足使用需求，而北京、上海等地停车位相对稀缺就导致有的车主把车停到充电位上，使得本就紧张的充电资源在这种情况下愈加凸显。
3）电动汽车充电口位置问题。有的电动汽车充电接口设置在车身的一侧，如果充电桩在路边且电动汽车的充电接口和充电桩在相反的位置，而充电线长度不够，就无法进行充电，如图4所示。
4）充电APP不能反应充电站点的实际情况，当车主到达目的地后发现站点是私人桩或者充电桩处于不可用状态，会造成充电焦虑，如果下一个可用桩在较远的地方可能导致电动汽车电量耗尽而无法行驶。
2.2充电接口问题
1）插头与插座之间存在干涉。如图5所示，车辆插头与车辆插座尺寸均满足标准要求，但由于车辆内部空间尺寸设计问题而导致的干涉情况，可能引起充电失败；另外，干涉还可能导致插头插座虽未完全插合，但是充电可以正常进行，而使得接口处过热，引发充电接口的烧蚀，甚至引起火灾。
2）充电接口烧蚀（图6）。有一部分原因是由于长期充电发热导致的老化；还有一部分是因为不同厂家的充电接口在匹配时由于存在干涉，不能完全接触引起，若一个充电枪出现了烧蚀的情况，那么该充电枪在给车辆进行充电时会有传染的现象，因此烧蚀现象一旦出现，将会大面积破坏车辆接口及充电设施接口，严重的情况下还会引起火灾。
