摘要：随着纯电动汽车的普及，充电焦虑成为制约其发展的重要因素。为进一步推动国内电动汽车充电兼容性的发展，试验室制定了电动汽车和充电桩实地测试项目，组织了国内主流品牌的电动汽车在京津冀、上海、深圳等地的允电站进行了充电兼容测试二由于直流充电电流大，危险系数高，本次测试主要围绕直流允电匹配性展开。本文综合各个地区的测试情况，将测试结果汇总，从现场充电环境、充电接口以及绝缘检测处理等方面进行分析，给出国内车桩充电时存在的普遍问题。

      近年来，影响电动汽车推广的两大主要因素是里程焦虑和充电焦虑。随着动力电池技术的不断突破，电动汽车续航里程逐渐提高。与此同时，充电反而变成了一个核心技术问题，甚至成为中外新一轮技术竞争的焦点问题，及时、快速地电能补给已经成为电动汽车产业发展必须面临解决的需求。直流充电由于充电电流大、充电时间短，已经成为各国争相投入研发的领域。随着电动汽车充电基础设施的建设，充电兼容性问题渐渐成为影响充电便利性的主要因素。2015年底，GB/T 27930-2015、GB/T 18487.1-2015和GB/T 20234-2015（以下简称“新国标”）发布，新能源汽车的充电系统纷纷按照新国标进行改造和设计。随后，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司的电气系统室围绕新国标展开了试验室测试，测试主要从车辆单边测试、充电桩单边测试以及车桩匹配测试3个方面进行，通过充电过程中的时序、通信及功能方面出现的问题发现电动汽车的充电兼容性已逐渐成为影响新能源汽车发展的重要因素。为了更好地了解市面上的真实情况，本研究在试验室测试成果的基础上展开，针对试验室测试中出现的问题及试验室与现场环境的差异，设计了现场测试的方案，选取了市面上10余种主流车型、京津冀、上海、深圳等地40余个直流充电站进行了测试，测试车辆的选取方式以4S店随机选取与租用共享电动汽车为主，测试场地的选取采用运营商主动申报和APP随机选取相结合的方式。下面将对测试过程中遇到的问题进行分类整理并进行分析。

    1 测试方案设计
    在试验室的充电兼容性测试中，问题集中发生在通信、时序以及功能性等几个方面〕基于上述问题，项目组设计了可用于现场车桩互操作性测试的设备，具备数据采集及故障模拟的功能，车桩连接装置示意如图1所示。将充电桩的充电枪插在该设备上，通过双头枪将设备连接到电动汽车上，在设备内部将连接充电桩和电动汽车的接口通过继电器和导线连接，利用示波器监控电压和电流信号，利用CAN盒监控CAN信号。该设备除了可以读出报文、时序等信息，还可以控制继电器模拟发生故障时的连接断开。图1中，DC＋、DC－分别为直流电源正极和负极，PE为车身搭铁，CC1、CC2分别为非车载充电机连接确认及车辆连接确认信号，S＋、S－为充电通信信号，A＋、A－为低压辅助电源的正极和负极，图1中标注的信号均可以通过测试设备采集。

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