4 电动空调压缩机的工作原理
    某款电动汽车空调压缩机由控制器、电机与压缩机构成的一体机，内部电控组件、电机、压缩机完全隔离，外部高压低压接插件直接固定到壳体上，总成防护等级达到IP67。其特点是蒸发器出气的低温冷媒，通过机壳给电控组件进行冷却降温。压缩机采用涡旋技术，利用动、静涡旋盘的相对公转运动，形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。涡旋定子和涡旋转子的涡旋形状基本相同，相位差为180°，并且具有一定的偏心距。
    在2个涡旋之间形成4个压缩腔，每个压缩腔都呈月牙形。在压缩过程中，涡旋定子（静盘）保持固定，而涡旋转子（动盘）则每隔90°顺时针圆周运动。气腔内的气体即被压缩成高压气体，并经涡旋中间的排气口排出。此设计具备噪声低，运转平稳，容易变转速运动和受变频调速技术控制的优点。
    控制器由电控组件、CAN收发器、驱动管电路及保护电路等组成。工作时高低压电源和通讯信号全部接入到控制器，电控组件根据接收到空调控制发送的功率和转速请求信号，输出PWM占空比信号，实现电机功率无级调节。同时电控组件通过CAN总线，把压缩机的温度、转速、功率和故障信息发送至总线，实现信号采集、故障预警、过温保护、过压／欠压保护、过流保护、短路保护及反接保护等功能。系统原理图如图2所示。

    5 PTC加热器总成的工作原理
    某款纯电动汽车的PTC加热器采用控制器与加热芯体一体式设计，控制器和加热芯体完全隔离，采用快速连接方式安装，整体体积小。高压线采用外部拖线方式，低压接插件镶嵌到壳体上。
    控制器由电控组件、CAN收发电路、驱动电路、保护电路级检测电路等组成，通过CAN总线通讯，把PTC的温度和故障信息发送至总线，实现信号采集、故障预警、过温保护、过压／欠压保护、过流保护、短路保护及反接保护等功能。
    电气工作原理。高低压电源和功率请求等CAN信号接入到PTC总成中，经控制组件逻辑运算以PWM占空比信号方式驱动管电路，控制IGBT的导通与断开，实现加热功率无级调节，其出风温度可控，保证舒适情况下实现节能目的。系统原理如图3所示。

    通过某款纯电动汽车的试验，提升了设计初期分挡式空调在制热换挡时忽冷忽热现象的发生。压缩机的无级调速功能避开了压缩机与车身的共振点，在保证制冷效果的同时，降低了整车噪声。PTC总成的整车通讯功能进行了更多的拓展，一体化设计防护等级达到了IP67。为同行解决类似问题提供借鉴。

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