换电技术其实就是借助设备来更换汽车电池，但换电技术目前仍不够成熟，高成本造成了覆盖率低，电池组规格的不统一又导致了换电站的通用性差，且车主们对于换电模式的认可度和接受度也比其他充电方式要低。

    目前，国内做换电模式的主要有5家公司，蔚来汽车是众多企业中将换电模式做得最好的公司，但产品只针对自家车型，兼容性较差。目前蔚来汽车已建设900座换电站，覆盖57座城市，是现阶段换电站数量最多，城市分布最广的公司。奥动新能源为换电公司，具有较高的换电效率，换电站数量仅次于蔚来汽车，且在国内分布较为广泛。目前奥动新能源已建设610座换电站，覆盖36座城市。北汽蓝谷为北京汽车子公司，产品在市场上稳步推广，发展比较稳定，目前已建设277座换电站，覆盖21座城市。伯坦科技所占市场份额较小，目前已建设55座换电站，覆盖14座城市。乐行换电公司为宁德时代与爱驰汽车的合作公司，刚进入换电市场，已在厦门建设4座换电站，其换电业务处于起步阶段。

    从区域来看，换电站在经济发达城市布局较多。各个城市的经济水平与电动汽车的保有量直接相关，有些城市明确出台相关政策，禁止不符合最新扫澈标准的燃油车上牌，燃油汽车在城市内进行限行限号，这些措施和政策都致使人们去购买新能源汽车，从而电动汽车也随之销量大增，进而促进了换电站的建设。截至2021年底，我国换电站保有量总计1 192座，对比2020年，数量翻倍。预计到2025年，我国换电站数量将超过2万座，这显示出了全国换电站建设呈现井喷状态，换电站建设进入高速发展阶段。

 

    交流慢充功率小速度慢，需要较长的时间才能充满，适合车辆长时间停驶时进行充电。直流快充具有电压大、功率大、充电效率高的特点，但其成本高，易损坏电池，只适合于有紧急出行需求时使用。无线充电不需要通过电缆就可以进行充电，是最方便的充电方式，但会出现辐射泄漏等问题。换电技术就是借助设备来更换汽车电池，缩短了电能补给时间，效率高，但换电技术不够成熟，成本高，覆盖率低，通用性差。目前，交流慢充、直流快充应用较为广泛，各研发公司和车企研发了多种充电桩。无线充电技术由于其方便、简单的优势，各研发公司正在进行积极研究。同时，全国换电站建设呈现井喷状态，表明我国换电站建设进入高速发展阶段。在未来一段时间内，一定是充电模式与换电模式并存，两者相互补充、相互促进，只有快充桩、慢充桩、无线充电、换电站相互结合，才能促进电动汽车更好的发展。