一到冬季各地冻裂柴油机机体、散热器的事故时有发生。柴油机冷却系统里的水，到摄氏零度以下就要结冰，水结冰后体积就要膨胀，因而把机体、散热器等胀裂。这其中的原理我们大家都是清楚的，但为什么还会发生这种事故呢?

一、柴油机冻裂事故发生的原因

据历年来事故发生的情况分析，原因有以下几点:

1． 入冬后，天气虽冷，水还不到结冰的温度，因此停车后不放掉冷却水。但此时气候往往骤变，寒风袭来，夜间气温突然降到零摄氏度以下，就造成了冷却水结冰而把机体冻裂。所以入冬后，必须警惕这种情况的发生。

2． 有的在天暖时，拖拉机长期停放而没有放掉冷却水，到入冬后又没有想起这件事，以致到天冷水结冰时把机器冻裂。这种情况在农村不是个别的。因此，机车准备长期停放，就要马上放掉冷却水。

3． 有的驾驶员、机手放水时马虎，打开开关让水自流就不管了，结果因水套污物多，堵塞了水孔，水没有放净，把机器冻裂。因此放水时一定要看好水孔是否堵塞，堵塞时及时捅开，待水放尽时，才能离开。

4． 有的拖拉机不但散热器下边有放水开关，而且机体上也有。如果只打开前一个开关，忘掉了打开机体上的开关，机体水套里的水就不能放净，也会冻裂机体。水放净后还要摇转曲轴，使水泵转动，将内部水排出，以免水泵冻裂。

5． 入春停车后，可不必放水。但应注意寒流袭来，气温骤降到零摄氏度以下，所以应听天气预报，做到及时放水。每年因人们不注意这一点，冻裂事故常在此时发生。

二、柴油机冻裂后采取的措施

机体冻裂事故发生后，就要先用温水后用热水注入水箱，还可以用火慢慢烘烤外部，慢慢使冰融化流出。切忌骤用开水或大火加热，以免机件骤热而进一步激裂。水箱和水套里的冰化成水流净后，就要把表面的水擦净，重新注进温水，然后观察找出冻裂的具体部位。

气缸盖、机体上一般有防冻塞，一旦机体受冻结冰，就会把防冻塞胀出，从而保护机体安全。受冻不严重时，一般不会冻坏机器，即使发生冻裂现象，也往往只发生在薄弱处，且发生冻裂现象后，其它部位的压力就会大大减轻，一般不会再被冻裂，所以机体一旦受冻，一般也只能冻裂一处。机器受冻，裂纹不可能都在外部，外部检查后，可以拧松油底壳放油螺栓，如有水渗出，则要放掉机油，卸下油底壳，仔细查找出渗漏部位。

如果是散热芯子某几根管有裂纹，可以用锡焊焊补。处于内部实在无法焊的，可以将这根管的两头堵死，使其不再进水，但整个散热器中堵死的不能太多，以免影响散热性能。气缸盖上有裂纹，根据情况，在不影响安装使用的情况下，可用“打补钉”或“栽丝”的办法解决。机体冻裂，因机型构造不同，部位也各异。一般是与缸套左右两侧相对应的部位比较薄，容易出裂纹; 小型单缸机放水阀门处易冻裂。

三、“打补钉”法修补机体裂纹

“打补钉”修补机体裂纹的方法，简便易行。

1． 将裂缝用汽油或煤油洗干净，用粉笔顺裂缝涂白，然后用小锤轻轻敲击裂缝附近。一经震动，裂缝尽头就会明显地显现出来。在裂缝尽头用冲子打出凹坑，然后用手电钻对坑钻出直径 2 ～3 mm 的孔。钻出孔来可以防止裂缝延伸。钻头以用麻花钻头为好。

2． 冻裂部位因为是由水结冰胀出来的，所以附

近往往不平，裂缝两边也可能外翘，所以应用小锤轻

轻敲击，或用扁铲铲削，达到基本平整。

3． 根据裂缝，制出一块长短宽窄适宜的铁板，铁板以宽 35 ～45 mm，比裂缝长 20 mm，厚 1 ～2 mm 为好，太薄压不紧，太厚又不易贴紧。在距铁板边沿6 mm处取两点，钻出直径稍大于 6 mm 的孔( 以能穿过 M 6 ×1 的螺钉为准) 。将铁板盖在裂缝上，用冲子对准两孔中心在机体上打出凹坑。取下铁板，按凹坑在机体上钻直径 5 mm 的孔，用 M 6 ×1 的丝锥套出丝扣，再用 M 6 × 1 的螺钉将铁板固定在机体上。然后，沿铁板边沿内约 6 mm 处，每隔 20 mm 左右，连机体一起钻直径 5 mm 的孔若干个。取下铁板，将铁板上所有的孔扩大到直径稍大于 6 mm。再将机体上的所有直径 5 mm 的孔，用 M 6 ×1 丝锥套出丝扣。

4． 用石棉纸或软木纸制作一块面积稍大于铁板的密封垫，并钻出与铁板相应的若干个孔。纸垫的两面涂上铅油，用铁板将纸垫压在机体裂缝上，并使三个孔对正。如果裂缝过大，可先用石棉绳子沾漆，将其塞死，然后用螺钉固定上。

5． 水套注入温水，检查有无漏水处。如个别地方漏水，可锤击该处铁板边沿，或松开螺钉塞进一些纸片或石棉绳，然后上紧。切忌单纯硬紧螺钉，消除漏水，以免折断或滑扣。

6． 将铁板外面涂一层防锈油。