一、发动机震抖

发动机启动后, 随着转速升高而震抖剧烈, 在晃动油门时, 伴有沉闷的金属撞击声。产生这种现象的原因: 一是发动机支撑紧固螺栓松动或支撑断裂;

二是连轴节同轴度超差或不平衡; 三是曲轴扭断。可根据上述原因直接检查排除。

二、机件响声

发动机在运转中, 响声逐渐增大, 或突然产生异响, 这种响声大多随着转速增高而增大, 加速后猛收油门, 响声仍存在。

产生这种现象的原因:

11连杆轴承或曲轴轴承间隙过大, 或减磨合金脱落以及轴承盖螺钉松动;

21活塞与气缸壁间隙过大, 活塞碰撞气门;

31活塞销与连杆铜套或销座间隙过大;

41气门杆与气门导管间隙过大;

51正时齿轮啮合间隙过大或过小, 齿面损坏;

61气门间隙过大;7

1摇臂和摇臂轴间隙过大;

81凸轮轴轴向间隙过大。

如何诊断这些现象呢, 具体情况要具体分析。

11沉闷的金属敲击声, 发生在曲轴安装处, 声源较固定, 用断缸法试验声音变化不大, 多半是曲轴主轴承间隙过大;

21在曲柄半径范围内, 曲轴每转一转上下响两次, 用断缸法试验, 在机体加油口处可以听到声音的微小变化, 系连杆瓦异响;

31曲轴每转一转, 在活塞上下止点处各响一次,系活塞、缸壁间隙过大, 如伴有清脆金属敲击声, 多是活塞销窜动敲击缸壁;

41如果在气门罩处有明显的细碎 / 嚓嚓 0声, 多是气门间隙过大或摇臂与摇臂轴、气门杆与导管间隙过大。

在诊断发生部位时, 一般借助螺丝刀或金属物,一端触及要检查部位, 另一端则靠近耳朵, 协助检查。如果缸套、活塞配合间隙过大, 除了敲击声外还有下排气过大; 摇动曲轴时, 会听到窜气声; 主轴瓦与连杆响时, 会出现机油压力显著降低; 气门杆与导管间隙过大发响时, 会出现烧机油和从通气管喷机油。

三、柴油机使用注意事项

1. 启动柴油机之前, 操作人员必须按照柴油机使用保养规程进行磨合、使用和保养。

2. 不允许柴油机超负荷作业, 怠速运转不允许超过 10 s。

3. 喷油泵上凡有铅封的部位, 不允许随意拆动、

调整。出现故障时, 需要专业人员在实验台上进行检修。

4. 不允许柴油机 / 带病 0工作, 当发现机油压力过低、无机油压力、冷却水温度过高及柴油机内部有异常响声时, 应及时停车检查并排除故障。

5. 柴油机使用的润滑油必须是 l- ECC 级或相当于 l- ECC级别的柴油机油, 严禁使用普通柴油机机油。换机油时严禁新油、旧油混用, 严禁不同牌号、不同级别或不同厂家的柴油机机油混用, 以免降低柴油机的润滑效果。

6. 柴油机运转时, 操作人员不准靠近其转动部分, 严禁在柴油机运转时对其进行拆卸。

7. 使用柴油机要注意防火, 明火不得靠近柴油机, 以免发生火灾。

8. 柴油机一旦发生飞车现象, 应立即切断油路、气路。

9. 柴油机在停机前, 应逐步减小负荷和转速, 待冷却液温度降低至 70 e 以下时方可停车。

10. 柴油机在使用中, 应经常检查进气管路的密封性, 如有泄漏必须立即堵漏, 以免造成柴油机不正常磨损。

11. 闭式整体散热器内部有 120 kPa的内压, 在热车添加防冻液、放油、放水或靠近柴油机高温部位时应特别注意防止烫伤。

12. 电气线路接线必须正确、牢固, 发动机运转时, 严禁拆接各连接线路, 以免发生意外。

13. 配合联合收割机使用的系列柴油机在使用保养时, 严禁在高压油管、气门罩盖、蓄电池连接线、机油冷却器等外部零件上踩踏或搁放重物。