很多驾驶员在驾驶过程中, 不注意对车用发动机冷却系统定期检查, 经常是出现该系统故障后再进行检查, 冷却系技术状况好与坏, 正常与否, 对发动机的动力性、经济性以及安全可靠性, 都有很大的影响。因此, 在任何情况下, 冷却系都应使发动机保持在最适宜的温度范围内进行工作。下面就谈一下水冷却系常见故障的现象、原因以及排除方法:

一、水温过低

故障现象: 当冷却水温度从 90 e 降到40e 时,耗油量增加 30%; 冷却水温度从 80 e 降到30e 时,磨损铁质将增加 5倍左右。

故障原因及排除方法:

1. 发动机润滑油过多。检查润滑油量, 如果过多应从放油螺塞处放油, 以适当为宜。

2. 节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量, 对控制发动机温度的作用很大,不能随意摘取。检查节温器是否失灵, 如果失灵,应当立即更换。检查节温器时, 先把节温器从发动机上拆下来, 放在一个装有适量水的金属盆内, 将金属盆加温, 测试节温器的开启高度, 同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录, 将测量出的数据与厂家提供的数值相比较, 可知节温器是否失灵。

3. 百叶窗未关闭或无法调节。百叶窗的作用在于冷却水温度较低时, 改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。关闭百叶窗可使冷却水温度回升, 如果关闭百叶窗后仍然不能升高温度, 这时应考虑用保温套。

二、水温过高

故障现象: 冷却水温度从 90 e 升到120e 时,耗油量增加, 功率下降。故障原因及排除方法:

1. 冷却水水量不足, 风扇皮带太松。此时检查一下发动机的水箱, 是否有缺水或漏水等现象, 如果水少加足冷却水即可, 同时检查发动机上所有水管,有没有老化、裂纹、锈蚀、折叠等情况。风扇皮带太松, 可以调整风扇皮带紧度, 若需更换皮带时, 一定要两根同时更换, 严禁新旧搭配使用。

2. 散热器芯堵塞。散热器将来自发动机水套的冷却水加以冷却, 再把热量传到大气中去。散热器芯是散热器的主要部件, 它的堵塞会造成水温升高,要及时做好清理。

3. 水泵损坏。水泵的功用是强制冷却水在冷却系统中循环流动, 水泵损坏应当立刻检查并更换。水泵轴前端用半圆键与驱动水泵的皮带轮连接, 检查锁紧螺母, 是否紧固; 水泵盖板用螺栓紧固, 检查是否加垫或损坏。

4. 节温器失灵。水温过高, 节温器无法正常开启, 水流不能进行循环, 使水温继续升高, 如果在水温达 65 e 左右前, 察觉上水管温度较高, 说明节温器有故障, 应拆下节温器进行测试或更换。

5. 气缸盖或气缸体水套内积垢严重。水套直接连通水箱, 如果有大量水垢, 清除水垢的同时, 要清洗冷却系统各部件。

6. 气缸盖阻水圈损坏或冷却水路中有漏水处,使冷却水漏失造成缺水, 要及时更换阻水圈或者堵住漏水部位。

7. 水温表或水温传感器失灵。做到经常检查各零件, 如果有失灵现象要更换零件。

发动机冷却系统的工作是否正常, 对其性能有着很大影响。常见的发动机水冷却系中, 有时发生的水温过高、水温过低故障, 给驾驶人员带来很多不便。我们了解了发动机水温”过冷”、 ”过热”所产生的危害, 只有掌握发动机冷却系统的相关知识后, 才能更好地将它应用到生产、生活中, 才能够获得更大的社会效益和经济效益。