一、后桥的保养

1. 一、二级保养要检查润滑油量和油质情况, 必要时添加或更换, 不同的季节选用不同牌号的齿轮油。并要检查连接螺栓拧紧力矩: 半轴驱动法兰与车轮毂的连接处为 49~ 6317N#m, 各车轮轮胎螺母为 170~ 205N#m。

2. 二级保养时, 应更换轮毂轴承润滑脂。先将轴承清洗干净, 去除内腔中脏和变质的润滑脂, 然后将新润滑脂注入轴承保持架间隙和轮毂内腔。

3. 在拆装轮毂时, 要保持干净, 装配要小心, 不能破坏油封刃口和张紧弹簧圈。

4. 三级保养时, 注意检查轴承预紧度和锥齿轮的啮合和磨损情况, 必要时予以调整。在三级保养和换季保养时, 应更换润滑油。

二、后桥的调整

1. 调整主减速器的主、从动圆锥齿轮轴承预紧度主动齿轮的圆锥滚子轴承在装配时具有一定的预紧力。但使用中, 由于轴承磨损, 预紧力会逐渐消失, 轴承会产生轴向间隙。当间隙大于 0. 1mm 时,应进行调整, 其方法是: 适当增加主动齿轮轴调整垫片。调整后按要求的力矩, 将主动圆锥齿轮轴端的凸缘螺母拧紧。调整时, 以手能拨动主动齿轮轴端部的凸缘 (不装油封 )为合适。

2. 圆锥被动齿轮轴承紧度调整当被动齿轮轴承磨损, 间隙超过 011mm 时, 可用差速器壳两轴承外端的调整螺母进行调整, 两侧应同时旋紧, 要求轴向间隙为 0105~ 0110mm。经验判断就是用撬棒撬动感觉不到有轴向间隙, 但被动齿轮转动起来又比较灵活。

3. 检查和调整主减速器主、从动齿轮啮合情况

( 1) 圆锥主、被动齿轮啮合间隙的检查与调整。用四段直径为 016~ 1mm 的保险丝, 分四点对称放入从动锥齿轮工作面上, 转动齿轮挤压保险丝, 然后用量具测量保险丝的厚度, 两齿轮啮合间隙, 此间隙新齿为 0115~ 0140mm, 旧齿为 0140~ 0160mm, 使用极限为 111~ 116mm, 且各点差值不应大于 0. 15mm,否则应调整差速器两侧调整螺母, 一端螺母松多少,另一端螺母紧多少。

( 2)圆锥主、被动齿轮啮合印痕检查。在主动圆锥齿轮相邻的三四个齿面上, 均匀地涂上一层薄薄的红丹油, 来回转动主动齿轮, 根据齿面的接触痕迹判断啮合情况, 正确的接触印痕: 其印痕长度占全长的 2/3, 距 小端边 缘 3 ~ 4mm, 距 顶 边缘 018 ~116mm, 齿轮的反面啮合印痕要求与正面相同。如两者不同, 通过正常的调整方法又不能达到合理的啮合印痕时, 可用油石予以修磨。调整和修磨后, 以正面啮合印痕为主。

在调整啮合印痕时, 不应强行恢复配对时的齿侧间隙数值, 而应首先保证正常的啮合印痕, 然后再保证必要的齿侧间隙。当齿侧间隙超过报废值时,应成对更换新齿轮。

啮合印痕的调整方法是通过增、减主动圆锥齿轮轴轴承壳下的垫片, 使主动锥齿轮轴沿轴前移或后退。调整差速器壳两端轴承外面的调整螺母, 使差速器壳和从动齿轮横向移动, 达到正常的啮合印痕。在调整啮合印痕后, 必须注意重新调整主动齿轮轴承松紧和齿侧间隙。

三、后桥的检修

1. 驱动桥壳的检修

驱动桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴, 同时支撑车辆大部分载货重。农用车行驶时, 驱动桥壳还承受从车轮传来的路面反作用力和力矩。由于受力是时刻变化和复杂的, 因此, 在农用车使用一定时间后, 驱动壳某些部位将可能产生裂纹、磨损、弯曲等, 从而影响车辆的正常行驶。若驱动桥有裂纹, 可用磁粉探伤来检测裂纹的起止点。若壳体上裂纹长度较短, 又不在承力较大的部位, 可以焊补。焊补方法是: 首先在裂纹两端钻出 3mm直径的孔, 以阻止裂纹继续延伸; 然后用砂轮机沿着裂纹方向开 U 形或 V形坡口, 坡口深度约为壁厚的 2/3左右, 再用手工电弧焊分层焊合, 打磨焊缝至平整。若裂纹处受力较大, 还需在填焊后加焊加强板。

21 齿轮的检修

齿轮的损伤主要是齿面磨损、剥落、轮齿断裂等。检查方法一般用目测, 也可用百分表、测齿规等量具测量。

若主减速器的主、被动齿轮有疲劳性剥落, 或轮齿损坏超过齿长的 1/5和齿高的 1/3, 应更换。主、被动齿轮必须成对更换。

若行星齿轮和半轴齿轮的工作面损坏, 超过齿高 1/4或齿长 1/5, 应更换。

若齿轮齿面有轻微擦伤或毛刺, 需修磨后方可使用。

31驱动半轴的检修

驱动半轴在使用过程中会产生弯曲、扭曲、裂纹和花键齿磨损等现象。

驱动半轴的弯曲程度可用百分表检查, 将半轴装在车床上, 用百分表触及轴的中部, 测量轴的径向圆跳动, 圆跳动量大于 0150mm 时, 需要进行冷压扳正或更换。

驱动半轴不得有任何裂纹, 否则应更换。

驱动半轴油封轴颈磨损大于 0130mm 或有明显沟槽时, 可用涂镀修复。

驱动半轴花键齿磨损, 配合间隙大于 0. 6~018mm时或花键齿扭斜时, 可用堆焊修复或更换。