一辆柴油发动机型号为东方红6105LR的1204型拖拉机，，配套的整体式发电机型号为湖北神电产JFZ1529， 参数是14 V、 50 A， 配套的蓄电池型号是6-QA-195。

该车蓄电池总是亏电， 无法起动着车， 仪表板上的电流表显示有一定的充电电流。 导致蓄电池总是亏电的常见原因可能是： ①发电机的皮带磨损严重或过松； ②蓄电池损坏； ③搭铁线、 火线、 蓄电池夹头等接头严重腐蚀， 导电不好； ④发电机充电电流小（发动机最高转速时，电压13.2 V， 电流 5 A， 一直在此状态下基本保持恒定），内部的定子绕组、转子绕组、滑环、整流盘、电刷架及电刷、内置调节器等有故障。经逐一检查排除， 判断是内置调节器损坏所致， 该调节器已经无法看清具体型号， 到一拖售后服务中心及当地汽车电器配件商店，都无法购到该调节器，只能更换整体式发电机， 售价大约460元， 客户不愿接受。

当整体式发电机内的内置调节器损坏时，业内通常情况下， 多采用在机外用普通调节器代换原机内置调节器来修复。仔细分析本机结构，该方法无法实现，本机的整流盘、内置调节器、电刷架三者之间用螺丝固定， 既不能拆除其中的一个件 （如拆掉内置调节器， 电刷架就无法固定）， 又不能断开电路的联接（固定的联接片也是导电的接线片），机外用普通调节器无法与电刷连接，给代换修理工作带来一定的困难。

JFZ1529发电机的原理图如图1所示， 采用的是外搭铁的内置调节器。想了多日，最后想到了一个非常简单的方法， 很好地解决了上面的难题， 具体步骤如下。

1） 将电刷架拆下， 用电烙铁焊下电刷 ， 将焊点处用Φ3.2 mm钻头钻成孔 (见图2)， 图2中右侧的已经钻好了孔， 左侧的待钻孔。

2） 将2只电刷的软引线各加焊一根长点的软 线 （见 图3）， 焊 接后， 将2只电刷、 电刷的弹簧重新装回电刷架内， 软线要从钻的孔内引出， 重装前一定要将电刷原来的软引线折几下成波浪状，这样利于电刷在刷握内的自如活动，并保持软引线的线芯与钻孔处的金属片不接触导电，再将电刷架装回到发电机的原来位置上（见图4）。

3） 用万用表的电阻档R×1 Ω检测， 测量2只电刷软线之间的电阻应在4～8Ω （本车是12 V电系），测量2根电刷软线线芯与发电机外壳之间电阻应无阻值, 测量2根电刷软线线芯与固定电刷架的2只螺钉之间电阻应无阻值 （操作方法见图5）。

4） 将接电刷的一根软线剪短后就近搭铁 （见图6） ， 剩下另一根软线与机外调节器 （ 型号是JFT149， 14 V， 1200 W， 内搭铁调节器 ） 的F接线柱连接（见图7）， 机外调节器的+接线柱另接本车的点火开关 （也可直接接在发电机内部的D+线上）。

修理后， 在发动机最高转速的状态下， 电压14.2 V， 电流25 A， 一会儿减小到6 A左右， 发电机工作正常。修理本例故障， 仅用10元成本就很好地解决了内置调节器代换难题， 使发电机复活了， 已经可靠地工作至今， 客户非常满意。 笔者将该方法也多次运用于其它型号整体式发电机的修理，既节约了大量的修理时间，又为客户节约了一定的修理经费。