一、因装配不到位引起的连锁故障

今年春耕播种时节，某农场一台东方红 904 拖拉机出现一种奇怪的故障。当发动机启动运转时，在没有操纵液压分配器的情况下后悬挂自动升起，而又无法降落。

根据故障征兆分析: 应该是分配器的主控制阀处于开启供油位置，阀芯没有自动回位所致。

1. 检查步骤

( 1) 卸下分配器，检查发现分配器主控阀内有金属磨料，使阀芯卡在供油( 提升) 位置，中立位置时，回位弹簧不能将滑阀推回到中立位置，造成后悬挂自动升起，升到最高位置时，安全阀开启，油温增高，油泵发热。

( 2) 分析、检查磨料产生原因。该机型设计的是吸油过滤器，即过滤器装在油池( 箱) 和油泵之间的管路上( 该机型液压系统与传动系统共用后桥液力传动油) 。因分配器前方元件是液压泵，滤清器装在液压泵前，所以磨料就是液压泵磨损掉下来的。拆检液压齿轮油泵，检查发现浮动轴套严重磨损，控制阀里的磨料是浮动轴套金属磨损脱落所造成的。

2. 故障排除

( 1) 对分配器中的主控阀及分配器壳体进行彻底清洗，然后在主控制阀上涂油，进行研磨，直到主控制阀能在阀体中灵活移动无卡滞为止。清洗后，涂油装复，并对回油阀、安全阀和液压单向阀的阀芯和阀体进行彻底清洗后装复。

( 2) 对管路、油箱、过滤器壳体进行彻底清理，并换新的液压传动两用油。

( 3) 更换液压齿轮油泵。

( 4) 更换液压油滤芯。

装复后，启动车辆进行试检，自动提升现象排除，但使用时，仍旧伴有噪声，用手触摸油泵出油( 压力油) 管，明显有气泡冲击管壁的感觉。经分析，应是低压管路有空气进入。

详细检查油箱到过滤器、油泵的低压管路各接头( 口) 和过滤器壳体的密封性，发现过滤器出口处螺母松动，用手即可旋下，是出厂时根本没有紧牢固。进一步检查发现，O 型密封圈破损。据使用者反映，新车进来时，有时液压系统失灵，在管路放一次气，就能用一个班次，再启动时还要放气才能使用。经换新油封( O 型胶圈) 紧固螺母后，液压系统工作恢复正常。该车因出厂装配时，没有把过滤器出口螺母旋紧，导致密封胶圈损坏。吸油管路属于低压管路，着火运转时油泵产生吸力，管内呈负压状态，进油管路不漏油，但可以吸进空气。工作时吸油不畅造成齿轮油泵磨损，使泵磨损下来的磨料进入分配器将主控阀阀芯卡在向悬挂油缸供油位置，才出现本文开头表述的故障现象。

二、因换新液压胶管没检查造成几千元损失

某农场一台 JL1075 联合收获机，因分配器( 七路阀) 回油管外表皮有破损，到零件库领取一根库存的液压胶管与回油过滤器同时更换。当启动发动机后，在各路控制阀均没操作的情况下，所控制的五路液压系统同时动作( 即: 收割台升起，拨禾轮升起，卸粮筒回转，行走无级变速增速，滚筒无级变速增速。)根据该机的故障征兆，参照油路图分析，当分配器处于中立位置时，各油缸均与回油路相通，处于回油状态，不应该有压力油。既然五路同时动作就说明低压油路已产生压力油。那么低压油路的压力油是如何产生的呢? 用油路图分析应是分配器回油油路不畅通所致。而回油油路，一个是过滤器，另一个是回油胶管，这两个件都已换新的，看来需要检查。首先，拆下一次性过滤器，经检查没问题。下一步检查回油胶管，当卸下液压胶管，用嘴吹气检验时，油管不通气，经详细检查发现在胶管与分配器相连接一端胶管接头内油孔没有加工到位，油孔没打通，在这种情况下，就被压入胶管上，是个不通气的管子，造成中立位置时，液压油不能经回油管流回油箱，使回油路内形成高压，高压油反流回油缸，出现五路油缸一起动作现象。

由于驾驶员没有经验，而反复多次试车，把一个进口双联液压泵憋坏了，价值 6000 余元。

这可是原车胶管有问题，滤芯胶管换新用; 装后液压全动作，多次试车憋坏泵; 死心胶管惹的祸，六千余元钱白仍; 新件上车应检查，这个教训太沉痛。