拖拉机的动力来源是柴油机，燃油供给系统是柴油机的重要组成部分。在规定的时间内将定量的柴油以足够的压力喷人气缸，并保证喷人气缸的柴油分布均匀雾化良好，喷人各缸的供油量相同，各缸的喷油间隔角度一致，只有这样才能满足柴油机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及启动和怠速等方面的要求，但随着柴油机使用时间的增长，机械的磨损，各种配合间隙发生变化，上述要求就难以保证，致使发动机的使用性能日益变坏，排出的废气颜色发生变化。发动机技术状态良好，在运转时排出废气的颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。排出黑烟、白烟、蓝烟都是不正常的，下面就几种烟色特征分析拖拉机故障原因。

    一、发动机排黑烟，说明可燃气体燃烧不完全。其主要原因有以下几点。

    1．空气滤清器脏污，供油开始时间过晚，气门驱动机构严重磨损使气门开启高度降低，时间推迟，致使进气不足，排气不净。

    2．柴油机长时间怠速运转，发动机及高压油泵转速低，压力减小，造成柴油喷射雾化不良，燃烧不完全，形成积碳，容易把喷油器的喷孔堵塞，使燃油系统发生故障，引起发动机功率下降。

    3．高原地区由于海拔高、气压低，发动机充气量、气缸压缩力和温度也随着降低，致使混合气过浓，引起燃烧不良。一般海拔升高2000-3000 km时将提前角调整一度到两度，同时调整高压油泵的螺钉，直到不冒黑烟为止。

    4．柴油机长时间工作，会在燃烧室和进排气道以及活塞顶等处形成积碳，影响燃烧室和活塞散热，缩小燃烧室的面积，使发动机工作粗暴，同时充气不足，排气不畅，使发动机冒黑烟。

    5．燃油牌号选择不正确，即柴油的十六烷值超过

5(正常值为40-45)，蒸发性能变差，易形成过氧化物，着火滞后，难以完全燃烧。进气温度高，使进气量减少，柴油也不能完全燃烧，造成柴油机冒黑烟。

    6．断续排黑烟是发动机个别缸燃烧不完全所致，如喷油器喷射质量不良，个别缸活塞、活塞环和缸壁磨损严重，活塞环焦死折断，拉缸气门漏气；在断续排黑烟时带有敲击声是由于个别缸雾化不好滴油，供油量过多或供油时间过早所致。

    7．发动机高速运转时情况良好，但减速后的工作情况恶化，敲击声严重，甚至无怠速，排气管内有“砰、砰”声，间断冒黑烟，加速后这种现象减轻或消失，这往往是供油时间过早的表现。

8．在喷油泵柱塞副、出油阀副早期磨损，导致供油量减少，供油压力下降，供油时间推迟，这时排气管也冒黑烟，还会伴有一些火星。

    9．进排气门间隙过大，进气不足排气不净，当加油门时也会冒黑烟。

    二、发动机冒白烟，说明发动机过冷，柴油中有水或可燃气体没有完全燃烧所导致的。一般是新修的发动机或气门间隙过小，气缸密封不严，气缸内压缩压力低于80%，可燃混合气体没有被压燃，柴油没有燃烧，排出雾化未燃烧的柴油蒸汽为白色烟雾。

    1．当供油时间错乱，油泵供油过晚，怠速运转时平稳良好无敲击声，在加速后工作情况恶化，排气管“僻啪僻啪”间断冒白烟，减速后这种情况消失。

    2．当启动温度低时，机油不能保证良好润滑，增大缸壁磨损，气缸内的水蒸气易于凝结水珠，和未燃烧的柴油一起溶解在废气中，也形成白烟。

    3．当发动机烧缸盖垫时，在气缸和水套位置烧穿，冷却水直接进人燃烧室后，水蒸气和柴油的混合气体被排出的烟也是白色。同时在气缸盖周围有“啪啪“的排气声或在散热器内有”鼓鼓“的冒气声，冷却水大量溢出，水温升高至开锅。

    三、发动机排蓝烟，说明机油进人燃烧室没有被完全烧掉排出的烟是蓝色。

    1．在活塞环端间隙和边间隙磨损过大时，活塞环的弹力下降，密封性能降低，活塞环在运动时把激溅时挂缸壁上的机油带人燃油室，燃烧不完全后排出，这时的烟色为蓝色。

    2．当气门和气门导管间隙增大，气门油封损坏，在气门上下运动时，气门油封起不到密封作用，机油随着空气进人气缸燃烧，排出蓝色的烟。

    3．当活塞环卡死或气环装反，使润滑油窜人燃烧室，导致发动机排蓝烟。

    4．油浴式空气滤清器的油池内油面过高，机油被吸人气缸燃烧冒蓝烟。

    5．柴油机磨损严重，机油的消耗量超过额定值的两倍多，甚至更多，导致冒蓝烟。

6．柴油机使用劣质的机油，在高温时机油没有较好的高温清净性能，在负荷较大连续工作时，工作温度特别是气缸活塞区域内的温度过高，容易在气缸中生成积碳，在活塞和活塞环槽中，生成油膜的机油，胶死活塞环而烧机油冒蓝烟。

    烟色异常是拖拉机的主要现象之一，仔细观察，冶准确判断和排除故障，把拖拉机的故障处理在萌芽之中，确保拖拉机的完好率和出勤率，使拖拉机经常保持良好的技术状态。