一、制动发咬
    1．制动发咬的判断方法
    （1）农用车起步时，若感到阻力较大，起步困难，或在行驶中，采用制动放松踏板后，在加速时，感到加速困难或有明显阻力，则为制动发咬。
    （2）在平坦路面上检查农用车的滑行性能是否良好；行驶中途停车，检查制动鼓是否有发热现象；放松制动踏板时，观察制动凸轮轴能否迅速回位等方法，判明制动是否发咬。
    （3）车辆在行驶一段距离停车后，立即摸驱动桥、轮毂、传动轴中间支架有无过热现象，以便进一步判明是否制动发咬。产生制动发咬后，应查明原因，及时排除。
    2．制动发咬的原因
    造成制动发咬的原因有：制动蹄片与制动鼓间隙过小；制动踏板没有自由行程；制动凸轮轴蹄片回位弹簧过软等。

    二、农用车制动时有时偏左、有时偏右
    1．制动时跑偏和回油慢的原因
    （1）油道中有空气，空气在管中流动。
    （2）制动蹄片拉簧弹力不足。
    （3）总泵没有洗干净，总泵推杆位置没有调整好。
    （4）制动鼓与摩擦片的间隙不一致。
    2．原因分析
    踩下制动踏板时，推杆向右移，活塞皮碗将补偿孔遮住，这时开始压油到油管中。放松制动踏板时，分泵中的油液要经过较长的制动油管回到总泵，油的流动受到较大阻力，一时不能回到总泵，这时活塞后面的油，穿过活塞头上小孔，流入工作室，目的在于避免工作室产生局部真空而被空气浸入。如小孔堵塞，踏板放松时，活塞后面的油不能补充进去，就呈回油慢的现象；且这时最易为空气浸入，在下次制动时，空气被挤入油管，形成制动无力，或偏左、偏右。

    三、农用车制动噪声的原因及判断方法
    农用车制动器有蹄式和盘式两种。制动器在制动时发出异常噪声的原因较多，其主要原因及判断方法如下：
    1.蹄式制动器产生异常噪声的原因
    （1）制作制动蹄片的材质差
    制动器制动蹄片是由多种材料经合理配方制作的，如果在制作时使用的材料配方不当，就会造成摩擦系数偏高、制动蹄片过硬、制动蹄片与制动蹄磨合一致性差，从而导致制动时温度过高，表面出现碳化、釉质化，并产生自激振动噪声。
    （2）调整不当。由于缺乏正常调整，使制动鼓、制动底板、制动蹄三者的相对位置不正确。制动时制动蹄片与制动鼓局部接触而产生异常噪声。
    （3）制动器磨损
    ①制动蹄片严重磨损，铆钉外露，制动时铆钉与制动鼓产生滑磨，发出尖叫声。
    ②制动蹄片与制动鼓之间有硬质异物，制动时造成制动蹄片裂损，并发出异常噪声。
    ③制动蹄回位弹簧失效、制动活塞缸卡滞不回位，连续频繁紧急制动产生高温，使制动活塞缸制动油汽化，制动疲软，产生拖磨而发出异常噪声。
    ④制动鼓磨损，表面失圆。制动时，制动蹄片与制动鼓局部接触而产生异常噪声。
    ⑤制动底板上的支承销松弛，制动凸轮轴松弛，造成偏磨而产生异常噪声。
    2．盘式制动器产生异常噪声的原因
    （1）制动盘损坏
    制动盘损坏或表面存在凸凹等缺陷，造成制动时工作面跳动量超过0. 05 mm，在制动时产生异常噪声。
    （2）制动缸活塞回位的密封圈弹力不足
    盘式制动器的回位是依靠制动轮内活塞密封圈的变形弹簧力来实现回位的，经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为0.05～0. 25 mm。如果活塞密封圈材料有问题，硬度过低，就会影响活塞的回位，引起拖磨而产生异常噪声。
    （3）摩擦片表面磨出釉光
    由于频繁紧急制动或轮缸活塞密封圈、缸体、轮毂等漏油，油污粘附到摩擦块表面上，使摩擦块表面出现光亮的釉光层，使摩擦系数降低，不仅影响制动效果，而且产生异常噪声。
    （4）减振片脱落或失效
    减振片由0. 5～0.8 mm厚淬火冷轧钢板制成，两面涂有橡胶层。安装在制动器的两个摩擦块衬板和轮缸活塞之间，起缓冲减振的作用，以降低制动时摩擦块的振动频率。若此减振片脱落或失效，则发生异常噪声。
    3．制动噪声的判断方法
    对于制动噪声的判断，可采取行车制动听声音来判断，或将车轮架起，转动车轮听声音来判断。方法如下：
    （1）行车判断
    启动车辆，并以中速以上行驶，若听到车轮内发出“哗啦、哗啦”的响声，一般是由弹簧折断脱落或支承销锁卡脱落引起的。
    （2）制动判断
    在车辆行驶中制动，若发出“吱、吱”的响声，一般是由摩擦片硬化、铆钉头外露引起的；若发出“硬、硬”的响声，并引起车身振抖，一般是由制动鼓失圆、摩擦片变形、有异物、铆钉松动、回位弹簧脱落等原因引起的。
    （3）架起车轮判断
    将车桥架起，使车轮离开地面，转动车轮，如果车轮部位发出“唰、唰”声，说明制动鼓碰摩擦片。一般是制动鼓间隙过小、弹簧折断、弹簧弹性过弱或脱落，使制动蹄片不能回位而摩擦发响。