摘要：通过观察排气管烟色来判断柴油机的运行故障，并找出解决方法，对于普通机手而言，不但操作方便快捷，而且具有投资少、不需要专用设备的优点，因此越来越多地被机手，尤其是在农业生产中广泛推广使用。

    0 引言
    柴油发动机的排气烟色有无色、黑色、白色、蓝色等数种，颜色的变化取决于运行状况、使用条件的改变。技术状况良好的柴油发动机，排气管排出的废气几乎是无色透明的。若柴油发动机排气管烟色为黑色、白色和蓝色，则说明柴油发动机排气管烟色不正常，机体存在运行故障。下面，就柴油机排气管三种异常烟色情况及解决方法进行逐一解析。
    1 排放黑烟
    柴油发动机排气管之所以会排出黑烟，主要是由于在缺氧的条件下，柴油燃烧不充分、不完全，从而形成游离碳，在混入废气后，最终从排气管排出，形成黑烟。
    柴油机一旦排放黑烟，对于机手而言，应首先检查发动机是否能够正常启动。在发动机无法正常启动的情况下，排气管外有大量黑烟排出，说明进入燃烧室的柴油在不具备压燃条件的环境下，根本无法正常工作，并最终使不能燃烧或不能完全燃烧的柴油形成游离碳而排出黑烟。在发动机能够启动但运转不均匀的情况下，则说明柴油发动机的喷油系统出现了故障。此种故障产生黑烟的主要原因是：虽然柴油在气缸内能够工作，但是由于喷油器型号选择不当、喷油时刻过早等原因，造成发动机工作状态不稳定而形成游离碳。另外，柴油机质量不合格、气缸组件磨损也会造成此类故障。下面，结合柴油机排放黑烟的具体原因，根据实践经验总结其解决方法如下。
    1.1喷油系统障碍
    喷油器型号的差别，直接决定了喷油器的喷射孔径、孔数、喷射角度等技术参数的不同。一般情况下，柴油发动机如果选择不相匹配的喷油器型号，会直接导致柴油机工作状态不稳定，进而排气管出现黑烟。因此，在查找柴油机排放黑烟原因过程中，应首先根据说明书标识，选择正确型号的喷油器。
    另外，喷油器出现气缸供油量不标准、喷雾质量差等障碍时，也会产生黑烟。在此种情况下，应在发动机运转状态下，逐缸予以断油，排查出存在障碍的气缸。其中：气缸供油量过多的直观表现是某缸断油时，发动机转动速度明显降低，排气管产生的黑烟明显减少，同时气缸敲击声逐渐变弱或立即消失；气缸供油量过少的直观表现是某缸断油时，对发动机的工作状态影响不大，尤其表现在发动机转速上，只有不大或几乎没有变化；喷雾质量差的直观表现是发动机转速虽然没有较大变化，但是排气管产生的黑烟明显消失。
    在找出存在问题的气缸后，即可根据故障的直观表现，进一步拆检喷油器。其中：通过调节调速器盖上的调节齿杆刻度，可解决气缸供油量不当的问题；按照说明书调整喷油提前角，并正确校准喷油时刻，可以解决喷油提前角过小、喷油时刻过早的问题，从而保证喷入气缸内的柴油量和喷油时间保持适度，使燃油得到充分燃烧，不再产生黑烟；通过检查固定螺钉、柱塞弹簧等组件有无松动、磨损、断裂等异常情况，可解决喷雾质量差等障碍。
    1.2空气滤清器障碍
    空气滤清器的障碍多为滤芯被堵塞。此种情况下，气缸内被喷入的燃油量不变，但是柴油机内所进入的空气量显著减少，导致柴油不能充分燃烧，进而形成游离碳并产生黑烟。这种情况下，只要对被堵塞的滤芯进行处理，保证其畅通，即可不再产生黑烟。
    1.3柴油质量障碍
    劣质柴油或牌号不当柴油，也是导致燃油燃烧不充分、不完全的直接原因。在此，提醒机手，千万不能因贪图便宜及侥幸心理，购买质量不合格的劣质柴油，或相对价格低廉的不匹配牌号柴油。一般而言，夏季时，柴油牌号应选择0号或＋10号；冬季时，柴油牌号应选择－10号或－20号；严寒地区，柴油牌号应选择－35号。
    1.4气缸组件磨损障碍
    最常见的气缸磨损障碍表现为缸套、活塞等组件未能定期检查更换，导致气缸密封不严、缸内气压下降，柴油机不能正常工作，燃油因不能充分燃烧而产生游离碳冒出黑烟。因此，机手应养成定期检查更换柴油机组件的良好习惯。
   1.5发动机超负荷运作障碍
    发动机超负荷工作，必然会导致发动机温度异常升高，润滑系统不能正常工作，此种情况下，不但会产生大量黑烟，而且会加快柴油机零部件磨损，减少柴油机使用寿命。因此，要杜绝发动机超负荷工作行为。
    2 排放白烟
    一般而言，在寒冷季节柴油机启动时，会因空气温度较低而产生冷凝现象，使柴油机冒出白烟，同时随着机体温度的升高，白烟会逐渐减少直至消失。但是柴油机在热车后仍排出白烟，则说明因存在喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良等故障，导致燃油中含有水分或冷却水漏入气缸，由于气缸内温度较高，水化为蒸气并排出，使柴油机冒出白色烟雾，此时，应认真予以检查并排除。
    2.1喷油时间障碍
    喷油时间过迟是柴油机排放白烟的一个重要原因。此时，柴油机的直观表现是：气缸内有低沉不清晰的敲击声，柴油机在加大油门时，工作不均匀，加速不灵敏，且发动机过热无力，排气管排出白烟。此种情况下，可通过校正喷油时间，检查纠正喷油器组件松动、磨损等异常状况予以解决。
    2.2喷油器滴油障碍
    喷油器滴油主要是由喷油器雾化不良引起的。柴油机在功率不足的情况下启动或低负荷工作时，都会引起柴油机冒出白烟。最简单的检测方法是提高发动机的工作温度，如果在提高温度的过程中，柴油机的烟色由白色变为黑色，就可以判断出故障原因为喷油器滴油。在此种情况下，首先要通过逐缸断油的运行方式，排查出故障油缸。然后逐一验证是否存在磨损程度过大、针阀体存在变形及喷油压力不正常情况。最后结合实际情况，逐一项目加以修复解决。
    2.3气缸内压力障碍
    主要指气缸活塞到达压缩终点时，气缸压缩压力明显不足，导致发动机功率下降而使柴油机冒白烟。主要直观表现为发动机刚启动时有灰白色烟冒出，而后在机温逐步上升的过程中，烟色也慢慢转化为淡黑色直至黑色。此时，应从导致气门密封不良的因素入手，重点检查缸套、活塞环及活塞垫的磨损程度，对磨损严重的部件及时更换。另外，对有问题的气门、气门座圈也要予以及时修整。
    2.4气缸内进水障碍
    在此种情况下，柴油机会在冒出白烟的同时，伴有工作无力的性征。此种故障的判断方法非常简单，只需将手接近冒出白烟的排气管，如果手面出现水珠，则说明气缸内已进水。在此种障碍的修复中，首先采取单缸断油法，根据柴油机的转速，找出故障气缸。而后，检查喷油器情况，如有水迹，则可依次检查气缸有无破裂情况、气缸垫是否失灵、柴油是否有水。查找具体原因后，应通过油箱排水阀将水放掉，并根据障碍因素进行修复。
    2.5供油提前角障碍
    主要指由于供油提前角过小，引起燃油来不及燃烧即随废气排出的障碍。此种情况下，可通过突然加大柴油机转速判断。如果此时柴油机表现为工作无力，且随着转速的降低，冒出的白烟越明显，同时排气管发出“啪啪”声，即可判断故障原因为提前角过小。此时，只需将供油角调至标准角度即可。
    2.6气温因素引起的障碍
    主要存在北方地区的寒冷季节。在严寒气温环境下，务必要在进气口加设电热管，按照先预热再点火的原则启动。

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