一台长春-400型拖拉机变速箱一轴减速齿轮，在行驶中出现一、三、五挡噪音大，甚至发生打齿的现象，严重时发生自动脱挡的故障，有时换上几天又把齿打掉，使拖拉机不能作业。根据在生产中出现的问题，我们断定是第一轴减速齿轮打齿。齿轮打齿原因有两点，一是因轮齿疲劳折断，二是轮齿受冲击载荷作用而折断。此外，齿轮不正常磨损也是拖拉机变速箱齿轮早期损坏比较多见的一种形式，齿轮磨损会增加齿侧间隙，使齿轮啮合不良产生冲击，严重时也会发生打齿现象。如何避免齿轮早期损坏，延长其使用寿命是拖拉机维修保养面临的一个重要问题。
    一、变速箱齿轮早期损坏的原因
    1．选用的润滑油黏度小或润滑油不充足，负荷过大齿轮运转速度太低时，齿轮啮合面不能建立油膜，造成轮齿不同程度粘着磨损。润滑系统内进入了灰尘、铁屑、胶质等杂质造成微粒磨损，润滑油污染变质，失去了润滑的作用，造成轮齿啮合干摩擦而损坏。
    2．变速轴拨叉杠杆与杠杆心轴磨损严重，超过0. 40 mm，使配合松旷。变速轴减速齿轮与拨叉配合处磨损严重，超过1. 20 mm，使齿轮啮合不正常。拨叉杠杆两端球头与拨叉衬套及滑轨凹槽磨损，使相互配合件松旷，拨叉杠杆与拨叉衬套配合间隙超过0. 60 mm，也会使齿轮啮合不正常。
    3．拖拉机无论是田间作业还是运输作业严重超负荷，不但使发动机受损失而且传动部件磨损更严重。
    4．操作不当，由于驾驶员水平低操作技术不熟练，特别是挂挡时油门和手脚配合不协调，造成挂挡打齿轮，有的强行挂挡，会加速齿轮的磨损。
    5．离合器调整不当，踏板行程过大，三个压爪不在同一平面内，造成离合器片翘曲，使离合器分离不彻底，在行驶中挂挡打齿。
    6．变速轴间隔套端面磨损，使齿轮在轴上窜动，影响齿轮的正常啮合。第一轴或第三轴前后轴承径向间隙太大，超过0. 30 mm和轴向间隙超过0. 6 mm时，使齿轮副运动时产生上、下冲击力，加速齿轮磨损。第一轴变形而引起挂挡困难，造成齿轮啮合不正常。后桥齿轮油不干净也会加速齿轮的磨损。
    7．大修时没有按技术要求进行装配。齿轮装配质量不高对齿轮传动质量会造成较大的影响。齿轮装配质量主要影响齿轮的啮合质量，齿轮啮合位置不对或啮合面积过小，会造成损坏轮齿表面，使轮齿发生早期磨损、点蚀、剥落，甚至折断。
    二、预防排除方法
    1．使用时注意齿轮的润滑，避免齿轮发生干摩擦或半干摩擦。按季节要求使用不同规格的润滑油，冬季使用豁度低的润滑油，夏季使用茹度高的润滑油。对双曲线齿轮、曲线圆锥齿轮及螺旋齿轮、蜗轮传动齿轮，它们呈线、点接触，承受很大的负荷及很高的转速，并且既有滑动也有滚动，工作十分苛刻，所以不能用普通的润滑油，要用抗挤压性能良好的双曲线齿轮油。
    2．变速箱中润滑油的加入量是有严格要求的，拖拉机型号不同变速箱润滑油加入量也不同，在拖拉机的变速箱里对液面的最低和最高液位都有标记，加注时要严格按要求执行。变速箱与后桥相通，都用同一种齿轮润滑油，润滑油从后桥壳后上盖的加油螺塞孔注入，加油螺塞上的透气孔应经常保持畅通。
    3．变速轴杠杆拨叉、杠杆心轴磨损超限应更换。也可用镶套的方法恢复其配合间隙。减速齿轮与拨叉磨损应更换新件，拨叉磨损应用电焊补平，补的面应高出原尺寸，然后磨平。拨叉杠杆两端球头磨损严重时，应更换新件，如果拨叉衬套磨损应重新车削一个衬套装上。
    4．三轴间隔套端面磨损轻，不超过0.3 mm，用紧固两边轴头螺母消除间隙。磨损超过2 mm以上可用加垫的办法消除间隙，也可更换新的间隔套。
    5．装配时要注意：安装齿轮及轴系零件时，要保证齿轮孔与轴、齿轮端面与轴肩接触良好，齿轮轴与轴承、轴承与箱体孔配合处于过渡配合和小间隙配合，不能有较大配合间隙，要保证齿轮分度圆与轴承回转轴线的同轴度；两啮合齿轮轴线的平行度要高，特别要保证两轴线在垂直于两轴线形成的平面内的平行度误差，这个误差对齿轮的啮合质量影响更大；要保证两啮合齿轮在齿宽上的啮合长度，对于锥齿轮特别要注意调节小锥齿轮的轴向位置，使两锥齿轮在啮合时有正确的啮合位置和啮合印痕。
    6．拖拉机驾驶操作方法很重要，操作方法得当可有效防止拖拉机齿轮早期磨损损坏。在使用中要避免超负荷，特别是猛起步、猛轰油门、拐死弯、离合器分离不彻底、粗暴换挡等。
    7．在使用与维修中还要及时对齿轮进行正确的调整，锥形齿轮在工作中磨损后，将使圆锥齿轮副啮合时的相对位置发生变化，工作中需要定期检查调整，保证两齿间齿侧间隙及接触印痕正确，否则用调整的办法恢复。