摘要：挂档困难、自动脱档、异常响声等是拖拉机变速箱常见故障，影响拖拉机的正常使用，还易引发严重的事故。对拖拉机变速箱常见故障的原因与排除方法做了重点阐述

    长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。

    1 挂挡困难
    操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进入挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。
    1.1挂挡困难的原因
    （1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难。（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难。（3）换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难。（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进入倒挡位置。
    1.2故障排除
    新车或大修后机车，应按说明书要求对拖拉机进行空驶磨合和负荷由小到大的磨合试运转，以消除变速箱啮合齿轮上的加工印痕。对磨损或变形的部件进行修复，无修复价值的应更换新件。调整离合器的分离间隙或离合器踏板的自由行程。当变速杆行程不到位时，应调整变速杆位置。检查变速杆紧固螺母是否松动，若松动，应予以调整和紧固。

    2 自动脱挡
    自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置；另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
    2.1产生的原因
    （1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵。（2）拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位。（3）拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡。（4）拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡。（5）齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合。（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置。（7）轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。

    2.2  自动脱挡的检查排除
（1）对于自动脱挡故障，应首先检查拨叉机构，若用手推动变速杆，感觉到很轻松就能挂挡，说明变速定位装置过松。若是钢球磨损或定位弹簧过软，可取下拨叉轴，采取在定位弹簧上端加垫的办法来增大弹簧压力，使定位稳妥。若变速箱拉杆凹槽和钢球磨损过度，可焊修或更换。（2）如果上述检查没有问题，将变速杆挂人容易脱挡的挡位，然后拆掉变速箱盖，啮合齿轮不能全部啮合，且该拨叉端面与滑动齿套环槽配合有明显磨损，表明该拨叉端面与滑动齿套环槽配合间隙过大，导致该挡脱挡。排除方法是：更换或焊修该挡拨叉，恢复原有的形状，使配合间隙恢复正常，故障就可排除。如果该变速箱盖上有顶盖，也可拆下变速箱顶盖，使拨叉处于空挡位置，用撬棍前后撬动滑动齿轮，若滑动齿轮能前后移动，说明拨叉端面磨损严重，造成间隙过大。此外，还应检查变速箱盖上拨叉轴座孔的磨损情况，因拨叉轴座孔磨损过度，使拨叉轴与座孔的配合间隙增大，也会引起自动脱挡故障。遇到这种情况，应更换变速箱盖与拨叉轴。（3）当拨叉机构良好时，则应察看主、从动齿轮是否完全正常啮合，更换损坏的零件。

    3 变速箱异常响声
    变速箱异常响声有两种情况：一种是在空挡位置时出现异响；另一种是在行驶中换挡时出现异响。
    3.1产生的原因
    （1）齿轮油油量不足或齿轮油质量太差。（2）齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大。（3）齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角。（4）中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大；轴弯曲或轴上锁止件松动。（5）轴承松动或保持架损坏。（6）拨叉的非工作部位接触、碰擦。（7）修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
    3.2排除方法
    （1）检查变速箱油量是否足够。若齿轮油不足，会产生异响，同时油温也会升高。排除方法是：给变速箱添加优质的齿轮油。（2）检查变速箱异响时，可将变速杆放在空挡位置，倾听是否有异响发出。若在空挡位置有异响发出，一般是第一轴与中间轴上的齿轮或轴承引起。此时，应拆下变速箱盖，检查拨叉机构是否有松脱现象，若发现拨叉锁定螺钉松脱，予以紧固；接下来，察看第一轴后轴承是否松旷，中间轴是否松旷；再察看第一轴与中间轴常啮合齿轮是否打齿，齿面是否剥落。若发现轴承破碎或常啮合齿轮打齿，应予更换新件。（3）如果变速杆放在空挡位置没有出现异响，说明第一轴与中间轴上的齿轮或轴承良好。将拖拉机后桥架起，使后轮悬空，用三角木把前轮塞住垫稳，移动变速杆逐一挂上各挡位倾听，以确诊究竟是哪个挡位发响。初步诊断后，即可拆开变速箱盖进一步检查。