目前，我国农机修理点修理设施简陋，修理技术落后，农机修理的主要方式仍是换件修理，诊断故障常用的方法也是拆开后换上好件试试看。拆卸成为修理中不可缺少的主要步骤。有专家说我国农机不是用坏的，而是修坏的。小拖一年要拆解1.8～11次，平均每台小型拖拉机要拆卸5.6次。拖拉机是由数千个零部件组成，机器的构造复杂，而且零部件加工精度高，配合严密，技术要求很高。如果拆卸工作不讲原则，不按技术流程去做，生打硬敲，必将会影响修理质量，甚至埋下新的故障隐患。下面根据工作经验淡淡柴油机拆卸中的一些共性问题。
    一、柴油机拆卸的基本原则
    为了防止零件损坏，提高工作效率和保证柴油机拆卸工作顺利进行，拆卸时应遵循的原则如下：
    1．拆前必须弄清柴油机或部件的构造原理，明确拆卸步骤和方法，不能蛮干。柴油机型号较多，在未搞清其结构、原理和各部件相互连接关系之前，不要乱拆，否则会造成零件的损坏。熟悉结构可查阅说明书和有关技术资料，确实搞清楚结构后再进行拆卸。
    2．拆卸时要考虑到修理和装配：为了搞好修理，要把拆卸过程当作柴油机故障的调查研究和分析的过程。通过拆卸查找柴油机故障的有关线索，为修理提供数据。对于无技术资料和说明书的柴油机，在拆卸时更要边拆卸边研究和分析其结构及原理，并熟悉各机件间的连接关系，为修理后的装配提供方便条件。
    3．要拆的必须拆，对于技术状态正常，而又不用拆开清洗的部分，一般不拆，因为拆装一次，总有磨损。紧配合件经多次拆装会使紧度消失，动配合件，在使用中已经走合，一旦拆下很难装回原来位置，也会加速磨损。但是，对于不拆难以肯定其技术状态，或初步检查后，认为有故障或有怀疑的部件，就必须拆开，以便进一步检修。
    4、遵循正确的拆卸顺序：拆卸时应由表及里、从上至下，先拆仪表后拆管路、先拆附件后拆主件、先部件拆卸而后进行零件的拆卸。
    二、柴油机拆卸时注意事项
    在检修柴油机时，我们有时要对柴油机组进行拆卸检修，在拆卸时要注意以下事项：
    1．必须在机器完全冷却的情况下进行，否则由于热应力的影响，会使气缸体、气缸盖等机件产生永久性变形，影响柴油机的各种性能。
    2．在拆卸气缸盖、连杆轴承盖、主轴承盖等零部件时，其螺栓或螺母的松开，必须按一定次序对称均匀地分2～3次拆卸。决不允许松完一边再松另一边的螺母或螺栓，否则由于零件受力不均匀而使零件产生变形，有的甚至产生裂纹而损坏。
    3．对有位置关系、选配关系和有方向性要求的零件和配合件，要做好核对记号工作。对正时齿轮、活塞、连杆、轴瓦、气门以及有关调整垫片等零件，有记号的记下来，没有记号的应做上记号。记号应打在易于看到的非工作面上，不要损伤装配基准面，以便尽量保持机器原有的装配关系。有些零件，如内燃机上各导线的接头等，可用油漆、刻痕和挂牌等方法进行标记。
    4．拆卸时不能猛敲猛打，正确使用各种工具，特别是专用工具。比如：拆卸活塞环时应尽量使用活塞环装卸钳。
    三、典型零件的拆卸
    1．在拆卸螺纹连接件时，必须正确使用各种扳手和旋具，往往由于扳手和旋具使用不正确将螺母和螺栓损坏。例如，扳手开口宽度较螺母大时，易使螺母的棱角搓圆；旋具头的厚薄和螺钉头的凹槽不符，易使凹槽边弄坏；使用扳手和旋具时未将工具妥善放在螺母或凹槽中就开始旋转，也会产生上述毛病。由于螺钉锈死或拧得太紧不易拆卸时，采用了过长的加力杆会造成螺钉折断，由于对螺钉或螺母的正反扣不了解或拆卸时不熟练，方向拧反了也会造成螺钉或螺母的损坏。
    2．拆卸紧配合件，如齿轮、皮带轮、套筒和滚动轴承时，应采用适合的拉出器或压力机。在使用拆卸机具时，要熟悉结构，确认是紧配合件时，再用拆卸机具拆除。有些紧配合件还要注意检查有没有销钉、螺钉、卡簧等固定装置。加压时压力要加在受力体的中心，且要均匀平稳。要正确确定受力部位。如从轴上取下滚动轴承时，受力部位应在轴承内环，对有锥度的紧配合件，拆卸时要注意方向。
    3．拆卸平键，要先拧下轴端螺母，用拉出器拉出带轮，为便于拉出，可用手锤轻击丝杆后端，使之松动，切不可直接敲击键联接的零件。在拆卸较笨重的轮子（如柴油机飞轮）时，应预防因轮子突然松脱导致伤人的情况发生。拆键时，可在键的两侧垫上铜皮，用钢丝钳夹住拉出；有的平键中部有螺孔，可用螺钉拧入螺孔中将键顶出。禁止用起子硬凿硬敲，以防损坏键和键槽。
    4．在拆卸自己不熟悉的部件时，尤其要小心，把拆下来的每一件零件，大的如轴、齿轮等；小的如卡簧、垫片、密封圈等按秩序放整齐。在未弄清机件连接形式前，且不可硬砸硬拉以免弄坏零件。