拖拉机的后桥一般都是由中央传动、差速器和最终传动等组成。中央传动是指变速器之后差速器之前的传动机构。由于中央传动所承受的载荷比变速器中的齿轮大许多倍，同时锥齿轮传动时各齿轮受力情况比较复杂，故要求中央传动齿轮副有较高的承载能力。除发动机横置的拖拉机采用圆柱齿轮外，均为圆锥齿轮副。其基本功用是减速增扭，采用圆锥齿轮副则可改变转矩传递方向。
    中央传动按减速齿轮副的级数可分为单级式和双级式两种形式。双级式中央传动第一级采用圆锥齿轮副，第二级采用圆柱齿轮副。按主动锥齿轮的支承形式，可分为悬臂式和跨置式。前者是指主动锥齿轮轴支承在位于齿轮同一侧的两个相距较远的滚动轴承上；后者是指不仅在主动锥齿轮一侧的轴上有两个相距较近的滚动轴承支承，且在其另一侧端部还通过滚动轴承支承在中央传动的壳体上。
    上海SNH500/550 、504/554型拖拉机的中央传动由一对弧齿锥齿轮组成。主动弧齿锥齿轮由装有两个圆锥滚子轴承的轴承座来支承，其轴端花键用联轴节与变速器传动齿轮轴相连。主动弧齿锥齿轮的前端有一个圆螺母及锁紧垫片，用来调整两个圆锥滚子轴承的预紧度，以保证主动弧齿锥齿轮有正确的啮合位置。从动弧齿锥齿轮用8个螺栓固定在差速器右壳体上。
    拖拉机中央传动齿轮的工作较为繁重，为了保证其正常工作和延长使用寿命，必须保证中央传动齿轮有正确的啮合位置，否则将造成噪声大、齿面易剥落和轮齿易折断的后果。下面介绍上海SNH500/550、504/554型拖拉机中央传动的检查调整。
    为保证圆锥齿轮副的正常工作，啮合时必须满足两个条件：一是两齿轮节锥母线相重合；二是两齿轮节锥顶相交于一点。对中央传动进行调整时，应保证这两个条件尽量得到恢复而不被破坏，这对安装调整有较高的要求。在使用过程中，对螺旋圆锥齿轮副中央传动的调整，只是为了减少增大了的轴承间隙，恢复齿轮副的正常啮合位置。由于齿轮齿面磨损而造成啮合间隙增大是正常现象，一般不做恢复性调整，否则会造成正常啮合位置的破坏，反而引起齿轮磨损加快，甚至齿面剥落、损伤。所以使用中应以检查调整啮合印痕为主，良好的啮合印痕是保证正常工作的首要条件。
    1．主动螺旋圆锥齿轮轴承间隙（安装紧度）的检查调整
    主动螺旋圆锥齿轮前一、后轴承（7309、7610 ）装配时有一定预紧力，在使用中如主动锥齿轮的轴向游隙超过0. 10 mm，应予调整。调整时松开止推垫圈，拧紧调整螺母，使圆锥齿轮产生1.57～2. 35 N·m的阻力距，用手稍用力便能使圆锥齿轮转动即可。调好后，用止推垫圈将螺母锁紧。
    2．从动螺旋圆锥齿轮轴承座间隙的检查调整
    从动螺旋圆锥齿轮轴向游隙超过0. 15 mm时应予调整。调整时应同时抽掉左右短半轴轴承座相等厚度的垫片组。当将左右短半轴轴承座用螺栓压紧在壳体上时，用手扳动为宜，约相当于有1.％～2.94 N·m的阻力距。
    3．中央传动齿轮副啮合位置的检查调整
   （1）齿侧间隙的检查。新齿轮副的齿侧间隙为0.2～0. 35 mm。检查方法有两种：第一种方法可用千分表触点置于从动锥齿轮大端的齿面上，再将主动锥齿轮制动住，然后轻轻地往复晃动从动锥齿轮，即可从表上读出齿侧间隙值。第二种方法可用铅片或铅丝轧入齿间检查，用厚0.5～1 mm、长15～20 mm的铅片（或铅丝）制成“一”形，然后置于拖拉机前进受力面之间，经锥齿轮的凹面，从锥齿的凸面转动齿轮副，然后取出被挤压的铅片，最薄处的厚度即为齿侧间隙值。以上两种方法其测量点均要不少于三点，且应均匀分布在齿轮的圆周上。
   （2）啮合印痕的检查。前进挡时，主动锥齿轮以其凹面、从动齿轮以其凸面为啮合工作面，倒挡时则相反。在主动锥齿轮〔或从动锥齿轮）的齿面上均匀地涂上一层红印油，然后转动主动锥齿轮，便可在从动锥齿轮的齿面上显示出啮合印痕。正确的啮合印痕是其长度不小于50％齿长，高度不小于40％齿高，且在齿面中部稍偏小端，但距小端不得小于5 mm。
    若上述检查不符合要求，可通过改变主动锥齿轮轴承座及左右短半轴轴承座的调整垫片来实现，垫片的厚度有0. 1 mm、0. 3 mm、0. 5 mm三种。当啮合印痕偏于大端时，将从动螺旋圆锥齿轮向主动螺旋圆锥齿轮移近，若这时齿侧间隙太小，则将主动螺旋圆锥齿轮向外移动；当啮合印痕偏于小端时，将从动螺旋圆锥齿轮移离主动螺旋圆锥齿轮，若这时齿侧间隙太大，则将主动螺旋圆锥齿轮向后移动；当啮合印痕偏于齿顶时，将主动螺旋圆锥齿轮向从动螺旋圆锥齿轮移近，如这时齿侧间隙太小，则将从动螺旋圆锥齿轮向右移动；当啮合印痕偏于齿根时，将主动螺旋圆锥齿轮移离从动螺旋圆锥齿轮，若这时齿侧间隙太大，则将从动螺旋圆锥齿轮向左移。