一台纽荷兰-500型拖拉机，在作业过程中，在进气管处发出有节奏的异常声响，并且其响声随发动机转速的变化而变化。
    故障解析：异常响声既然是从进气管处传出，可判断是由于进气系统的零件存在缺陷所致。为此，卸下气门室罩盖，对气门间隙进行了检查，从中发现第三缸进气门间隙较大。经观察该气门间隙调整螺栓的固安螺母未有松动，那问题出在哪里呢？是否该气门座圈有松动现象？带着这个问题将气缸盖拆下，又将气门拆下，经检查，第三缸进气门座圈出现严重松动现象，当将气门压下时，其座圈也出现轴向变动，由此可知，故障的根源就在于此。
讲气门座圈出现松动时．在工作中．当进气门压下时，松动的气门座圈，有可能跟着下行一段距离，气门复位时，气门推动座圈上行，消除间隙，此时就会产生撞击声，并且这些撞击声会随发动机的转速变化而变化。
    之所以会出现气门座圈松动现象，根本问题就是气门座圈外径与气缸盖上相应承孔之间的过盈量不够，规定的过盈量为0.086～0. 15 mm。
    故障排除：针对上述故障原因，对第三缸进气门座圈进行维修（其他缸的进、排气门座圈，经全面检查无发现问题）。
    气门座圈维修工艺如下：
    （1）选料气门座圈一般由灰铸铁制成，并且这种材料要经过1～2年的时效处理，在常温下放置1～2年，这样的材料，其组织细密，不易变形。
    （2）座圈的制作依据原座圈内经尺寸形状制作，其外径要依据气缸盖上相应的气门座圈承孔尺寸制作，两者之间要有一定的过盈量（其过盈量一般在0.0856～0. 15mm）。
    （3）压装座圈方法如下：首先在座圈外径表面涂上机油，然后用带有导杆的专用工具将新气门座圈压入座孔中，装配时，为防止气门座圈歪斜，要选用带导向杆的专用工具，如图1所示。

    （4）气门座圈的铰削气门座圈的铰削通常用气门铰刀来进行。
    气门铰刀及其导杆（连手柄）如图2所示，一套铰刀通常由导杆、各角度铰刀（30°、45°、75°、150°）等组成。

    1）选择铰刀。根据原气门角度和气门导管的内径，选择一组合适的铰刀和导杆，导杆放入导管后，不允许有晃动的现象。
    2）初铰。选用45°主铰刀套在导杆上敲紧，然后进行铰削，如图3a）所示。铰削时，两手握紧铰刀手柄，均匀用力下压（压力不要过大，开始轻压，随着座圈上接触带宽度的增加，可适当增加压力），顺时针方向转动铰刀，保持铰刀转动平稳，直到在座圈上铰出一道宽为2mm左右的环带。
    3）用气门试配座圈接触面。清除座圈上的金属削及污物，并在其上均匀涂以红色印油，然后将气门放入，用气门皮碗吸住气门顶部上下冲击几下，之后，观察气门斜面上的红色印痕，然后用75°和15°铰刀修整气门座圈上接触带宽及其位置。如接触带过宽且偏上，则用15°铰刀铰削上方以缩小气门座圈接触环带宽度，并使其上移，如图3b）所示，如接触带宽度超过1. 6mm且偏下时，可用75°铰刀铰削座圈锥面下方，以缩小接触环带宽度，并使其上移，如图3c）所示，要边试配边铰削，直到接触环带的宽度达到1.3～1. 6mm的要求为止。

    4）最后在45。铰刀上垫以细砂布进行铰削抛光，如图3d）所示。
    5）铰削完后，进行气门与座圈两者互研，直到在气门斜面上呈现一道宽度为1.3～1. 6mm的暗灰色环带为止。最后沿气门斜面环带上垂直环带用铅笔均匀画上7～9道，之后将气门放入气门座，用气门皮碗吸住气门头部上下冲击几次后，观察气门上的铅笔道，如果全部断掉，可视为互研成功。经验指出，如气门上的所划铅笔道完全断掉，那么气门的密封程度一定会好。该拖拉机发动机气缸盖第三缸进气门座圈经过这样的维修，并清洗装配后，调整好气门间隙，发动机经发动试车和运输作业，结果表明，该拖拉机起动容易，功率充足，进气管处的异常响声消除。