五、拖拉机故障的特征
（一）反常现象
拖拉机的某一部件、总成或整机技术状态变坏，直接影响其正常工作。拖拉机的各种故障总是通过一定的特征表现出来。一般具有可听、可见、可嗅、可触摸、可测量的性质。这些特征表现在以下几个方面。
1．作用反常
拖拉机的各个系统分别起着不同的作用，各系统的作用均正常时，整机才能正常工作，当某系统工作能力下降或丧失，使拖拉机不能正常工作时即说明该系统作用反常。例如：起动机不转、发动机功率不足、机油压力过低、离合器分离不彻底、变速器挂档或摘档困难、悬挂农具不能提升等。
2．声音反常
声音是由物体振动而发出的。因此，拖拉机工作时发出有规律的响声是一种正常现象，但当拖拉机发出各种异常的响声（如敲击声、爆燃声变成摩擦噪声）时，即说明声音反常。
3．温度反常
拖拉机正常工作时，发动机的冷却液温度、油温及后桥润滑液压油的温度，均应保持在规定的范围内，当温度超过规定限度（如冷却液温度、油温超过了95℃，与润滑部位相对应的壳体表面油漆变色、冒烟等），而且引起过热时，即说明温度反常。
4．外观反常
外观反常即拖拉机工作时凭肉眼可观察到的各种异常现象。例如：冒烟、白烟、蓝烟；漏气、漏水、漏油；零件松脱丢失、错位、变形、破损等。
5．气味反常
发动机燃烧不完全、摩擦片过热及导线短路时有刺鼻烟味或烧焦味，此即表明气味反常。
6．消耗反常
拖拉机的主燃油、润滑油、冷却液及电解液等过量的消耗，或油面、液面的高度反常变化，均称为消耗反常。
以上几种反常现象，常常相互联系，作为某种故障的特征，先后或同时出现。
（二）不正常响声
零件的磨损、松旷或调整不当，维修质量不好等，会造成发动机内部不正常的响声。
发动机的响声是复杂的。往往在一台发动机上，不同性质的故障反映出来的响声却有差异，加之正常响声和不正常的响声混杂在一起，有时不易分辨。要正确地判断响声的性质必须从发声部位、响声特征、出现时机和变化规律等方面仔细分析。
1．活塞敲缸声
产生原因：由于活塞与气缸壁的磨损，造成气缸与活塞的间隙过大，当活塞受到高压气体作用时，在气缸内发生摆动而敲击气缸壁，发出响声。此外，由于磨损使活塞圆度超限、连杆弯扭、活塞销与连杆衬套配合过紧，也会引起活塞敲缸声。
活塞敲缸声的主要特征是：在发动机运转时可听到钝哑的敲击声，在低速时更为明显。在发动机温度低时响声明显，温度升高后响声减弱或消失。若是某一缸的敲击声，则切断该缸的供油后响声减弱或消失；加入少量的机油，在起动发动机后的短时间内响声也会消失。
2．活塞梢响声
活塞销与连杆衬套，或活塞销座孔配合松旷撞击连杆衬套或活塞销座孔时会发出响声。
活塞销响声的主要特征是：在怠速和中速时响声比较明显，发出清脆“档、档、档”尖而强的响声。在缸套上部听比在缸套下部听到的声音大；发动机温度升高后，响声不减弱时还会明显些。这是与活塞的敲缸声明显的不同点。
3．连杆轴承响声
产生原因：是连杆轴瓦与轴颈配合松旷。
连杆轴承响声的主要特征：
1）在机器的中部和下部可听到短促而比较沉重的敲击声，打开加油口盖听得更清楚。
2）在突然加速（由怠速转中速）或增大负荷时响声增大。
3）发动机温度升高时响声无变化。
4．主轴承响声
产生原因：这种响声是主轴颈与轴承的配合松动后，在做功的瞬间相互撞击所产生的声音。
主轴承响声的主要特征：突然加速后在主轴承座附近有明显沉重的连续敲击声，负荷增加声音也增大；单缸切断供油时，响声无明显变化，相邻两缸切断供油时，响声会明显减弱；机油压力明显降低；发动机的温度升高后响声不变化。
5．正时齿轮响
产生原因：主要是两齿轮的啮合间隙过大，传动时齿面相互撞击发出响声。此外，在维修过程中，如对曲轴轴承及凸轮轴轴承加工精度不高，造成曲轴和凸轮轴两轴线的不平行，或者更换曲轴轴承及凸轮轴轴承后，改变了凸轮的啮合位置，也会发出响声。
正时齿轮响声的主要特征是：
1）在怠速或改变转速时，用金属棒抵在齿轮室盖上能听到咔啦咔啦或硬物撞击的尖叫声。
2）此响声会由凸轮轴传到发动机后部。
6．气门弹簧折断声
在气门机构中能听到一种破瓦碎裂的嚷嚷声。或似两根弹簧相互碰击，同时发动机间断爆发和工作不稳定。由此特征即断定是气门弹簧折断。
7．气门头与活塞的碰击声
产生原因：由于气门间隙调整不当，气门头与活塞顶面的距离减小，或者活塞连杆组安装不正确，以致
气缸盖与活塞与活塞顶之间的间隙太小等都可造成活塞与气门在运动中互相碰击而产生响声。
在气缸体的上部与
气缸盖接合部能够听到一种金属碰击声即气门头与活塞碰击声。
8．飞轮松动的响声
飞轮与曲轴凸轮的连接松动，发动机工作时，在飞轮外能听到钝哑的敲击声。为了作出确切的判断，可突然切断供油，待发动机快熄火时，又迅速加大油门，这时若听到钝哑声即可断定是飞轮松动的响声。
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