摘要：以某型自行火炮底盘系统制动停车不及时故障现象为例，列出了制动停车不及时故障的各种原因，分析系统薄弱环节，并提出有针对性的解决措施。
关键词 自行火炮 制动停车不及时 故障诊断
0引言
    底盘系统是某型自行火炮的一个重要组成部分，其故障约占全车的一半以上。底盘系统集机、电、液技术于一体，结构复杂，科技含量高，要求各子系统和部件之间配合协调，任何一个总成或几个总成工作不良且相互影响时都会造成故障的发生。制动停车不及时是自行火炮底盘系统出现频率较高的一类常见和疑难故障。本文对底盘系统制动停车不及时进行系统分析，寻找造成此故障的主要原因及其组合方式，给出故障排除方法，以提高某型自行火炮的故障修复能力。
1故障原因分析
1.1制动带与制动鼓的摩擦系数下降
   （1）摩擦表面有油。
    （2）制动带与制动鼓之间的滑动速度过高。使用中车速快，制动带与制动鼓之间的滑动速度高，而摩擦系数随滑动速度的提高而下降。
    （3）制动带与制动鼓的温度过高。
1.2制动带与制动鼓的贴合面减小
    （1）制动带与制动鼓之间的间隙调整不均匀。
    （2）制动带磨损不均。某型自行火炮使用的制动器为浮式制动器，但浮式制动器工作时其固定端比活动端所承受的单位压力大，磨损较快，使贴合面减小。
    （3）制动带变形。某型自行火炮在使用中，制动带温度过高时容易产生翘曲变形。
    （4）制动鼓表面产生烧伤或剥落。这主要是使用不当、温度过高造成的。产生烧伤和剥落后使制动带与制动鼓之间的间隙不均，贴合面减小。
    （5）安装时调整不当，使制动带与制动鼓的偏移量过大。

1.3靡擦表面间的正压力下降                                                 
    （1）操纵力减小。当操纵杆或脚制动器踏板的总行程过大时，驾驶员不便操作，操纵力减小，使作用在双臂杠杆上的力减小，制动带活动端的拉力减小，摩擦表面正压力下降。
    （2）操纵装置传动效率降低。使用中，由于操纵装置润滑不良、脏污会使操纵费力，操纵力损失大，效率降低。
    （3）助力弹簧弹性降低或调整不当，助力作用减弱。
    （4）大制动器连接销弯曲、过脏或弧形孔磨出凹槽。此时连接销在弧形孔内移动阻力增大，使制动带活动端的拉力减小，甚至卡住连接销不能制动。
    （5）制动器支架固定螺栓松动。
    （6）大制动器间隙过大。使用中由于制动器磨损或调整不当，使大制动器间隙过大，操纵杆拉到底时大制动器间隙还禾完全消失，使制动带摩擦表面对制动鼓的正压力几乎为零而不能制动。
    （7）大制动带断裂或其调整螺栓折断。
2故障检查与排除
    根据底盘系统制动装置的结构和原理，按照“先检后测，从简到繁，先判后拆，从外到内”的诊断原则，制定故障诊断的实施方案。
    若检查时发现制动带与制动鼓间有油，应查明油的来源，排除漏油故障。制动带与制动鼓之间的油可用注油气枪注入煤油进行清洗，也可继续使用让其自行消失。
    检查发现某侧大制动带过热时，若在炎热的夏天使用时间较长，说明制动器使用次数过多，应尽量减少制动器的使用次数。若使用时间不长，制动带就爱热，可能是制动带间隙不均匀，应予检查调整，如制动带翘曲，可用小撬杠将它撬匀。
    若操纵费力，应清洁、润滑操纵装置并检查调整助力弹簧。
    若前进挡制动不住，而倒挡正常，则可能是弧形孔磨出凹槽，应修理排除。
    若制动带已严重磨损或断裂，应予更换。
    根据以上分析，我们构建了某自行火炮底盘系统停车不及时的故障诊断的“流程树”，如图所述。按照该流程实施故障排除，能够快速、准确地定位故障部位，迅速排除故障。