摘要：以自行火炮发动机不能启动故障现象为例，列出了发动机不能启动故障的各种原因，分析系统薄弱环节，并提出有针对性的解决措施。

    发动机是自行火炮的心脏部分，其故障约占自行火炮的一半以上。发动机结构复杂，要求各系统之间配合协调，任何一个部分或几个部分工作不良且相互影响时都会造成故障的发生。发动机不能启动是自行火炮发动机出现频率较高的一类常见和疑难故障。本文对发动机不能启动的原因进行系统分析，寻找造成此故障的主要原因及其组合方式，给出故障排除方法，以提高发动机的故障修复能力。

    1 故障原因分析
    从故障现象看，发动机不能启动或启动困难表现为启动转速和温度够，排气口无烟不能启动；启动转速和温度够，排气口有烟不能启动；启动时发动机温度不够而不能启动。结合发动机的结构原理，对发动机不能启动的故障原因详细分析如下。
    1.1无烟不能启动原因分析
    （1）高压柴油泵主油道内有空气。此时，若在喷油器和高压油管内有残存的柴油，则可能有微量的油喷入气缸，所以排气管会排除微量的烟，但不足以使发动机启动，再一次启动时，排气管就不再排烟了。
    （2）高压油泵不供油。
    （3）全程调速器高、低速弹簧同时折断或脱落、弹簧拉臂上的半圆键脱落、调整拉杆松脱、调速器烧结等。
    1.2有烟不能启动原因分析
    （1）提前供油角严重错乱。
    （2）高压柴油泵柱塞和柱塞筒严重磨损导致供油不足。
    （3）多数喷油器不喷油。
    （4）进、排气凸轮轴折断。
    （5）活塞环与气缸壁严重磨损。此时由于漏气严重，压缩终了时的压力和温度过低，发动机不能启动。
    （6）发动机温度过低。此时发动机排大量白烟、声音较难听。
    （7）空气启动系有故障。
    2 故障检查与排除
    通过上述分析，我们得到发动机不能启动的所有故障可能的原因，在此基础上就可以制定行之有效地故障诊断方案。根据发动机的结构和原理，按照“先检后测，从简到繁，先判后拆，从外到内”的诊断原则，制定故障诊断的实施方案。
    2.1发动机在启动时听不到爆发声，排气管不排烟或有微量的烟排出
    遇到此故障时，首先踏加油踏板，检查操纵装置的工作情况；若踏板处于最下位置或踏踏板很轻，则说明高压柴油泵操纵装置脱落，或全程调速器高、低速弹簧同时折断、脱落，或全程调速器弹簧拉臂上的半圆键脱落，或调整拉杆松脱；若踏板沉重且听不到加油齿杆撞击油量校正器挡座套的声音，则可能是加油齿杆卡死在停止供油位置；若踏板比较重，而且能听到加油齿杆撞击油量校正器挡座套的声音，则说明高压柴油泵操纵装置、全程调速器、加油齿杆和油量校正器是好的，此时应检查高压柴油泵是否供油。
    2.2发动机在启动时能听到断续的爆发声，排气管排烟
    若在冬季，发动机排出大量呛入的白烟，并且发动机声音很难听，则很可能是发动机温度过低；若排气管只是断续地排少量的烟，则很可能是多数喷油器不供油；若排气管断续排烟并伴有不正常的金属撞击、摩擦声，则很可能是进、排气凸轮轴折断；若发动机使用后期，出现启动困难时，在启动发动机后，应固定在500 r/min，检查高压柴油泵供油时的油柱高度，若其平均高度低于30 mm，则说明高压柴油泵柱塞与柱塞筒严重磨损；若油柱平均高度为1 m左右，说明高压柴油泵工作正常；若此时发动机排气管排蓝烟，通气器冒白烟，甚至冒机油，发动机功率明显不足，机油消耗量显著增加，则说明活塞环与气缸套严重磨损。
    根据以上分析，可以构建自行火炮发动机不能启动的故障诊断“流程树”，见下图所述。按照该流程实施故障排除，能够快速、准确地确定故障部位，迅速排除故障。

    3小结
    本文通过分析发动机不能启动的故障现象，列出导致此故障发生所有可能的故障原因，结合诊断的实际经验与相应的辅助检查，对发动机不能启动故障发生的部位能做出准确地判断，有助于我们掌握故障发生的规律和系统的特性，为及时排除故障或采取有效措施预防事故的发生提供了全面而可靠的信息。