摘要：发动机异常声音，是由于零件磨损过大或某种零件损坏及使用、维修不当等原因，使发动机发出的异常声音。如不及早发现和排除，将会引起重大的机械事故。本文阐述了发动机异常声音的原因及判断方法。

    判断发动机异常声音的首要条件是必须熟悉发动机的正常声音。我们所听到的发动机正常声音是随特定的条件而变化的。由于发动机缸数不同，消音方式不同，转速、负荷不同，外界环境的影响，人与人听觉的差别及分辨声音能力的不同等，所以听发动机的正常声音也是不同的。只有熟悉发动机在特定条件下所发出的正常声音，才能听清发动机的异常响声。
    如响声强烈，将引起或已伴有事故发生，应马上停机熄火，查明原因，排除故障。如响声不很强烈，一时还不能发生事故时，应认真观察并借助于听诊器（大螺丝刀或金属棒），选择正确的听诊部位，仔细听诊，找出发生故障的部位，分析故障，制定排除故障的方法。
    1．活塞、缸套敲击声
    原因：当喷油泵供油时间过早或缸套、活塞磨损间隙过大，活塞在上止点处在气体膨胀的作用下摆头与缸套发生哑敲击声。
    判断方法：这种响声特点是：“冷车”时明显，“热车”时减弱或消失。如听到“嗒嗒嗒”好像用小锤轻敲水泥地的声音时，是气缸与活塞间隙过大；如听到“刚刚刚”好象用锤子敲钢管的声音时，则是气缸壁润滑不良。判断时，在喷油泵一侧，按各缸位置在活塞的上止点，要逐缸仔细倾听，响声在上止点处更加明显。当发动机由低速逐渐升至标定转速时，则用断缸法，若敲击声变化或消失，说明此缸活塞敲缸。加入机油法判断：将发动机熄火，卸下喷油器，往气缸内倒入少许机油，再装上喷油器，启动发动机检查。如响声减弱或消失，过一会儿又出现响声，则可断定是此缸敲缸响。
    2．主轴瓦与主轴颈的敲击声
    原因：主轴瓦严重磨损或烧瓦时，会发出沉重的闷敲击声。
    判断方法：这种响声特点是：主轴瓦松旷的响声是有节奏的，一般是间响。响声随着发动机转速的升高而增大，随着负荷的增大而增强。响声来自气缸下部，比连杆轴瓦响的钝重，好像用大锤轻敲大石头而发出“刚刚刚”的声音。严重时，机体发生振动。判断响声时，在配气机构一侧的曲轴箱处，用中速或间歇提高转速的方法检查异响发生处。
    3．连杆瓦与连杆轴颈的敲击声
    原因：连杆瓦严重磨损或烧瓦，使相互之间的配合间隙过大，而产生的近似于哑钟声。
    判断方法：这种响声特点是：发动机怠速运转时，在发动机侧面就可以听到“恍恍吮”的响声。判断响声时，在喷油泵一侧曲轴回转部位，当发动机预热后，在低转速下倾听，可初步断定是连杆轴承响，再结合断缸法进一步诊断。当断缸后，此种响声减弱或消失，可认为此种响声是连杆轴瓦响。
    4．连杆铜套与活塞销的敲击声
    原因：当连杆衬套严重磨损或润滑不良造成与活塞销烧结，而产生异常音响，其声音伴有清脆“当、当”的响声。
    判断方法：这种响声特点是：发动机在怠速或中低速运转时，就可以听到清晰“当、当”声清脆而连贯，且随发动机转速增加而增大。判断响声时，在喷油泵一侧，沿活塞运动部位倾听，当发动机转数突变时响声更为明显。在中、低转速时，用断缸法，响声消失，复火时响声恢复，判断是该缸响声。
    5．气门与摇臂头的敲击声
    原因：摇臂磨损，螺钉松动，气门间隙大时，会发出“的达、的达”的响声，声音连续不。
    判断方法：这种响声特点是：在发动机低速运转时，在气门室罩盖处有尖锐的“的达、的达”的响声。判断响声时，在配气机构一侧的气门罩处听诊，在低转速时，切断各缸供油仍有敲击声。
    6．凸轮轴的异响
    原因：凸轮轴和轴套配合松旷或凸轮轴弯曲，当凸轮轴转动时，轴颈和轴套相互撞击而发出响声。
    判断方法：这种响声特点是：凸轮轴的响声是有节奏的，有点像连杆轴瓦响。在发响的同时，凸轮轴轴承附近常有振动现象。当发动机运转中出现响声时，可注意倾听发响的部位。如果声音是在凸轮轴一侧，可缓缓变换油门来试验。如怠速时响声较清晰，中速时明显，高速时声音变得杂乱或减弱以至消失，可用听诊器在各道凸轮轴轴承处听诊。如声音较强并有振动，用断缸法响声不变，可断定是凸轮轴响。
    7．气门座口松动有异响
    原因：气门座口松动而造成有“嚓、嚓”的响声，同时还伴有一阵阵的气流声。
    判断方法：这种响声特点是：响声是有节奏的间响，声音与气门脚间隙过大的响声相似，但音量比气门脚的响声大得多，其特点是声音时大时小，并带有破碎声。判断响声时，连续轰几次油门，从高速往低速快速运动，使柴油机处于几乎要熄火的状态下，声音非常明显。