摘要：本文阐述了拖拉机驾驶员不按操作规程和使用规定办事，包括新车不磨合、带病作业、猛珠猛松油门、上坡曲线行驶、回方向时手放开方向盘、下坡滑行启动、快合离合器踏板、半踏离合器减速、不摘档分离离合器停车、用手拍变速杆、脚搁在离合器和制动器踏板上、拿油门当喇叭用、熄火前轰油门、机油加满油底壳、气门间隙调大些、螺检拧紧些。结果使拖拉机磨损加快，事故不断，经济损失持续，带来很大危害。

    有些拖拉机手当一买到拖拉机时，就自以为是，总觉得自己是通过培训拿到了驾车和行驶证的，上车就想玩个够，不按拖拉机的操作规程和使用规定办事，结果使拖拉机零部件出现早期磨损，事故不断，经济损失持续，带来很大危害。常见不正确使用现象如下：
    1 新车不磨合
    正规使用新的拖拉机，在投入正常负荷工作以前，要按一定的润滑、负荷、速度规范进行摩擦零件表面磨合，使技术状态正常化后再投入使用。而今有的机手致富心切，未经磨合就装满一车货，趁车新早点捞回本钱。不经磨合是一种错误的做法，因为新车摩擦零件表面还没有形成光滑面和油膜层，开始就重负荷运行的话，会使拖拉机零件出现三种磨损加速：一是摩擦磨损加速。如缸套与活塞、曲轴与轴承等在拖拉机满负荷作业时零件表面承受巨大压力，将零件表面微微凸起部分很快磨掉，零件表面质量、尺寸、几何形状很快产生重大变化，出现了摩擦磨损加速；二是磨料磨损加速。由于摩擦磨损的出现，很多铁屑进入各润滑零件表面，极大地破坏了润滑油层，零件运动时象尖刀一样在切削零件表面，出现了磨料磨损加速；三是抓粘磨损加速。由于磨料磨损的出现，润滑油变浓，油压变低，流速变慢，零件之间卡滞现象时有发生，再加上高速、重载，零件接触面压力过大，挤破了润滑油膜，使金属直接接触，高温骤升，局部出现熔化点，形成零件金属间的粘连，磨损面积很快加大，出现了抓粘磨损加速。鉴于前述三种磨损的加速，会使拖拉机提前报废。
    2 带病作业
    拖拉机有了故障就要进行修理根治，不能只顾赚钱，不管机器死活而继续使用。这种做法也是错误的，因拖拉机带病作业，实际上就是小故障变成大故障的生成过程，轻则造成机件损坏，重则导致人身伤亡。
    3 猛踩、猛松油门
    正确的油门操作应轻踩慢松。而有的机手在油门的操作过程中却猛踩猛松，这是错误的操作动作。因猛踩油门，过多的柴油在燃烧室内燃烧不净，使活塞、活塞环、缸套、气缸盖、喷油嘴等生成积碳，严重破坏零件润滑油层，形成干摩擦，如果时间长了，磨料增多，零件会加速磨损；猛松油门也是错的，因怠速运转的发动机会耗费拖拉机前进惯性力，造成柴油浪费。
    4 上坡曲线行驶
    拖拉机上坡时，原则上是换入低速挡，在自己的路线上直线行驶。而今确有的机手怕拖拉机上坡熄火，采取曲线行驶爬坡，这是非常危险的，因曲线上坡会占用别人车道，如果上面有高速车冲下来，就来不及避让，会造成撞车或侧翻事故。
    5 回方向时手放开方向盘
    方向盘是改变和控制拖拉机的行驶方向，使用时要握住不能放开。而有的机手在转弯后，两手离开方向盘，让转向系自动回正功能来调正前进方向，这样做是非常危险的，如遭遇突发事件，就无可收拾。
    6 下坡滑行启动
    为了安全，拖拉机启动时必须通过电起动机启动或用摇把人力启动。而有的拖拉机手为了节省燃油，下坡时将发动机熄火，下到接近坡底时利用下滑惯性启动拖拉机，这种做法是错误的，因利用下滑惯性启动拖拉机，会使机件受到很大冲击，轴类零件易扭断。
    7 快合离合器踏板
    离合器是分离和接合发动机曲轴与变速箱、动力输出装置之间的动力传递。离合器操作时接合要缓慢柔和，才不会因冲击过大而损坏零件。停车或换挡时要分离迅速彻底，才不会因半分离而加速离合器零件磨损。而有的机手用快合离合器踏板产生的惯性力来越过沟坎障碍区。这种使用方法是错误的，因利用发动机突然加速而产生的惯性力往前冲，会使传动机件受到很大冲击，易扭断轴类零件，如果车轮打滑，轮胎会磨损更快。
    8 半踏离合器减速
    离合器在切断发动机动力时起挂挡和换挡作用，在接合发动机动力时起拖拉机平稳起步作用，拖拉机超载打滑时起保护机件作用，说明书上从来没有说采用半踏离合器来减速的规定。所以拖拉机减速时只能通过减小油门或降低挡位来实现。而有的机手在会车、转弯时，采取半踏离合器踏板来实现减速。这种做法是错误的，因半踏离合器减速会使离合器摩擦片烧灼、硬化、加速磨损；还会引起离合器压盘翘曲变形，弹簧变软等。
    9 不摘挡分离离合器停车
    拖拉机停车应先将发动机熄火，然后踩下制动器并锁定制动板、切断电源。而有些机手在堵车临时停车时，采用不摘挡位，用分离离合器的办法来实现停车。这种做法是错误的，如果不注意抬脚或有急事下车，发动机高速运转振动带来突然接合离合器，就会使拖拉机前冲造成重大事故。
    10 用手拍变速杆
    变速手柄是控制变速箱空挡或挂挡的重要工具，使用时为了安全，应动心、动脑、动手去完成。而有的机手在换挡时漫不经心，直接用手拍动变速手柄来实现换挡，这样做很危险，很容易挂错挡位，造成换挡打齿、啮合不到位等现象，时间长了齿轮就会严重磨损或自动跳挡等。
    11 脚踏在离合器和制动器踏板上
    拖拉机行驶中，千万不要将脚踏在离合器和制动器踏板上，这样做如遇车辆颠簸，两脚不注意同时踩下离合器或制动器踏板，就会使离合器出现半联动和制动器半制动，造成离合器和制动器的摩擦衬片早期磨损。
    12 拿油门当喇叭用
    油门是控制发动机供油量大小的工具，不是当喇叭的用具。而有的机手在拖拉机行驶中发现前面有来人，就用猛轰油门发出的噪声来当喇叭。这种做法是错误的，因猛轰油门，会使柱塞弹簧、输油泵弹簧、气门弹簧等易折断，还会造成柴油机曲轴、连杆瓦、活塞、缸套等零件加速磨损至损坏。
    13 熄火前轰油门
    有的拖拉机手认为发动机熄火前，轰几下油门会给气缸中多供些油，使下次好启动。这种做法会使气缸中供油量过多，燃油会燃烧不完，未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳，会加速机油老化变质，机件早期磨损。
    14 机油加满油底壳
    油底壳加注机油标准是：在油标尺上下刻线之间为宜。而有的机手怕烧轴瓦，给油底壳内加满了机油。这样做是错误的，特别是对斜置式和v型排列的柴油机来说，如果油底壳机油存量过多，一是会增加曲轴、连杆转动阻力；二是会飞溅到缸壁上的机油增多，使燃烧室很快形成积碳，加速机件磨损。
    15 气门间隙调大些
    有的机手认为气门间隙调大些，可使进、排气充分，还可防止气门烧蚀。其实这种做法是恰恰相反，会使气门行程减小，造成进气不足、排气不畅。一是气门易烧蚀；二是压缩比达不到，发动机启动困难，就是启动起来了，发动机功率有所下降。
    16 螺栓拧紧些
    有的机手怕螺栓拧松了易脱落而出事故，于是盲目加大力矩拧紧螺栓。这种做法很危险，因为螺栓如果超力矩拧紧，就会使螺杆伸长、螺纹变形，甚至断裂造成机件事故。