摘要：蓄电池常常会因为维护不当，而产生这样或那样的故障，缩短了使用寿命，给机车的正常使用造成麻烦。为保证蓄电池的正常使用，我们要学会正确处理蓄电池使用过程中出现的各种问题。

    蓄电池是拖拉机、汽车、联合收获机上的重要部件之一，是电气系统的能量来源。它性能的好坏直接影响机车的正常工作。然而由于使用维护不当，蓄电池常常会发生这样或那样的故障，缩短了使用寿命，给机车的使用造成困难。为保证蓄电池的正常使用，我们要学会正确处理蓄电池使用过程中出现的各种问题。

    1 蓄电池充电时的安全问题
    蓄电池的放电程度，冬季不得超过25%，夏季不得超过50%，否则要及时充电。最好每月进行一次补充充电。
    （1）充电间应通风，禁止烟火，以防氢气燃烧引起火灾。充电间应有专人看管，对充电情况进行检查和调整，并注意电路联接情况等。
    （2）对蓄电池放电时，在单格电池的电压下降到1.7 V以前，它的电压下降较缓慢。一旦电压下降到1. 7 V以后，继续放电时，电压会迅速下降，极板就会因过度放电而硫化，蓄电池的使用寿命将大大缩短。所以，单格电压下降到1.7 V时，应及时对蓄电池充电。
    （3）充电中的蓄电池单格电压可用高率放电计检查，将高率放电计的两尖叉，用力压在单格电池的两极上。检查时，放电时间不应超过5s，以免过度放电。蓄电池充好后，每单格的电压应在1.6～1. 7 V（5 s内保持不变），电压差不能大于0. 1 V，否则，应检查故障原因。每单格的电解液密度应在1.28～1.29g/cm3。测定密度时的温度应为（30±2）℃范围内，或每单格的电解液密度差不应大于0.01，否则，应在电源未断开时进行校准，即当密度高于1.29g/cm3时，吸出部分电解液并添加蒸馏水，若密度低于1.28 g/cm3，应添加密度较高（1. 40 g/cm3）的电解液，禁止加硫酸。如需要调整电解液，应以小电流边充边调，调好后再延长充电2h左右。

    2 蓄电池定期检查的内容
    为了及早发现蓄电池使用中的各种内在故障，车辆每行驶1000 km，或在冬季时行驶10～15天后，或夏季行驶5～6天后，应进行检查，检查的内容主要有：
    （1）电解液液面高度。一般用玻璃管测量，电解液液面应高出极板10～15 mm，电解液不足时应加蒸馏水。注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。测量时，可用内径为5～6 mm的玻璃管从注液口插入，直至抵住极板组为止，然后用手指堵住管的上口提出，若管下端液柱为10～45 mm时，表明液面高度正确。
    （2）检查电池的存电量，一般使用比重计测量电解液的比重，或用放电叉测量电池端电压，测量比重时，比重降低0.01g/cm3，相当于电池放电6％左右。当冬季放电超过额定容量的25%，夏季放电超过额定容量的50％时，应立即充电，严禁继续使用。

    3 蓄电池使用要注意的问题
    （1）蓄电池的安装要牢固，蓄电池在车上的安装必须牢固可靠，否则，在工作时，由于受颠簸振动或其它外力的作用，将会导致蓄电池脱落或破损。因此，在安装蓄电池时，应首先在其底部和侧面加上橡胶软垫或木块等，然后按要求固定牢固。另外，在使用中还要定期检查蓄电池是否松动。
    （2）极桩与电缆连接要可靠。蓄电池的极桩与电缆的连接必须可靠，否则会影响起动性能，导致充电不良，甚至还可能在接线处闪跳火花，从而引起蓄电池爆炸。因此，蓄电池在使用过程中要经常检查极桩与电缆线的连接是否牢固，而且还要检查两接触面接触是否良好。
    （3）保持电解液液面高度。在充电时，蓄电池内的化学反映较强，温度升高，电解液蒸发，液面下降，时间长了极板就会露出与空气接触，使蓄电池寿命缩短。一般在冬季每工作10～15天，夏季每工作5～6天应检查电解液面高度，应高出极板5～10 mm。液面高度不足应加蒸馏水。
    （4）要根据不同季节，及时调整电解液密度。蓄电池在冬季或寒冷地区使用时，应尽量保持蓄电池充足电，将电解液密度适当提高，以防电解液结冰而将蓄电池外壳冻裂。在夏季使用时可将电解液密度适当降低，这将有利于保护蓄电池，防止腐蚀，延长其使用寿命
    （5）使用蓄电池时，不得过度频繁启动电动机或大电流长时间放电。使用起动机时，不要连续使用，每次使用不超过5s，两次启动应休息10～15 s后再用。严冬蓄电池放电程度不得超过25%，夏天不得超过50%
    （6）蓄电池清理。先将每个单格盖的小孔塞紧，并旋紧小盖，用清水或浓度为10％的小苏打溶液清洗，然后擦干蓄电池上的水和污垢。拧下单格上的小盖，疏通气孔然后旋紧。蓄电池桩头若有一层白色氧化物，则应将它刮净，桩头和线夹内孔须用纱布打净，以保证它们在工作时具有良好的导电性。然后用棉丝或布擦净所打下的金属粉末和沙粒，再涂些黄油，将线夹套在桩头上并加以紧固，不允许松旷。

    4 蓄电池损坏问题的确定
    （1）蓄电池损坏不严重时，可以从加液口看到极板上积起一层白色物质，充电过程中，电解液的温度升高明显，而相对密度则提高不大。充电时间短，电解液产生大量气泡。充电电流过大，电压也不升高，充电完毕电压不超过2.5 V。如用高率放电计检测，单格电压下降很快且不稳定，还会出现启动乏力，启动凡次电就放光的现象。
    （2）蓄电池损坏严重时，长时间充电，电解液不冒泡，相对密度不变，端电压低，触摸外壳发热。充电电压上升但停电不久，端电压就降下来，产生自放电。蓄电池塑料外壳四壁向外凸起。
    （3）蓄电池电压不足或损坏造成发动机发动不着时，可将风扇皮带调紧些，调高怠速，使电流表始终指示充电位置。然后用别的车辆拖带发动或用其他车的电源发动，也可利用下坡滑行发动。车辆行驶后，各用电器所需电能全部由发电机供给。

    5 蓄电池的存放问题
    不用的蓄电池可采用湿存法，就是将蓄电池充足电，再把密度调到1.24～1.28g/cm3，液面调整到正常高度，密封加液孔盖，放置在室内阴暗处。在湿储存期应定期检查，若容量降低25%，应立即进行补充充电，交付使用前也应重新充电。湿储存期不得超过半年。
    停用期长的蓄电池宜采用干储存法，就是将蓄电池以1/10容量的电流放电至单格电压为1.7 V时，然后倒出电解液。注入蒸馏水，经过3～4h后换水，再浸泡5～8h重新换水，直到水中不含酸物质为止，晾干后拧紧加液孔盖密封保存。重新使用时，和对待新蓄电池一样处理。若是新蓄电池，其储存期自出厂期算起一般为两年。
    保管蓄电池应注意：应保存在室温为5～40℃干燥、清洁及通风良好的室内，应不受阳光直射，远离热源，避免与任何液体和有害物质接触，不得倒置与卧放，不得受撞击或重压。