3 气门杆弯曲和折断
    气门杆在气门导管中随凸轮轴的转动在不停地作高速的上下往复运动，以推动气门开启或关闭。气门杆在气门导管中润滑状况不是很好，摩擦磨损是不可避免的。磨损后气门杆与气门导管的配合间隙增大，气门杆在导管内晃动，当气门杆部受到不应有的作用力时，会造成气门杆弯曲，严重时导致气门杆折断。
    3.1故障表现
    气门间隙发生变化，配气定时不正确或气门杆在气门导管中咬死，出现发动机转速不稳、抖动，类似于缺缸。
    3.2故障原因
    （1）气门间隙调整过小，使气门与活塞发生瞬时接触，造成弯曲。
    （2）定时齿轮安装不当，配气正时不对，如配气凸轮轴端定时齿轮的记号逆时针向后错，则使排气门延迟关闭的角度超过标准值，造成排气门与活塞相顶撞，使气门杆受力剧增而弯曲。
    （3）气门下陷量不够，有些用户为了减少气门下沉，随意加厚气门头部或更换的气门座过厚，使气门头部过高，造成气门顶活塞。
    （4）气门杆与气门导管之间的配合间隙由于磨损过大，使气门工作时温度上升，沉积物积聚，引起头部过渡地带因疲劳破坏而断裂。
    （s）柴油机超速超负荷运转，柴油机发生匕车，气门弹簧折断，气门锁夹安装不当等均会导致气门弯曲乃至断裂。
    3.3预防方法
    （1）养成良好的使用习惯，遵守操作规程，注意操作技巧，严禁柴油机超速超负荷运转，加强维护保养，定期检查和调整气门间隙。
    （2）提高配气机构的维修质量，如及时修理或更换配合间隙超限的气门导管和气门杆；按规定的标记正确安装定时齿轮，正确安装活塞连杆组，以免．工作中出现活塞撞气门故障；定期清除气缸盖水套中的泥沙、水垢等杂质，确保水道畅通，提高冷却效果，避免柴油机过热；严格按技术要求安装气门锁夹和控制气门的下陷量，特别对于气门杆与气门导管、气门导管中心线与气门座平面垂直度，维修时一定要保证装配精度等。

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