2.3修理方法
    当平面的平面度超过0. 15 mm/m时，应用平台着色拖研，根据着色情况进行人工修刮，要求每平方厘米面积上有2～3个着色点为合格。也可在磨床上磨平。
    注：在柴油机修理中，若没有平台，不能以气缸盖平面代替平台，在机体上平面涂上气门研磨砂进行对磨修理，因为用这种方法进行修理时，初看起来两结合平面都磨得光亮，以为是磨平了，实际上气缸盖平面常磨成中间向里凹，机体平面则中间向外凸，这样不但不能保证不漏气和不漏水，更重要的是破坏了机体上平面的平面度。

    3 螺纹孔损坏的检修方法
    气缸盖等附件安装不紧或不能安装。柴油机工作时造成漏气、漏水、漏油，烧坏气缸盖衬垫。
    3.1产生原因
    螺纹孔的损坏多数是由于装配不当造成的。如螺栓孔装配时未清理干净，存有油污或水，当发动机工作时由于升温，螺栓孔中的油或水引起膨胀，严重时会使螺栓跳动，造成螺扣龟裂。
    3.2检查方法
    扭转螺栓会感觉难以拧紧，有松动感。若螺纹有2牙以上的损伤、全部螺纹有毛刺、螺纹旋入后松动量过大或者螺栓不能按规定的力矩旋紧时，应对螺孔螺纹进行修理。
    3.3修理方法
    （1）将螺孔直径加大后，旋人加大的螺塞，再在螺塞上钻孔攻螺纹，还用原来的螺栓。
    （2）重要的气缸盖螺栓常采用双头螺柱，一般两端的螺纹规格是不同的。上端一般采用细牙螺纹，下端却采用加大的螺纹与机体螺纹孔过盈配合。所以在柴油机修理中，不必要时请不要随便拆卸气缸盖螺栓，以防拆卸次数过多将机体螺纹孔损伤。

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