2 活塞环常见故障分析
    活塞环常见故障是漏气、对口、挫伤、折断、咬死、窜油等。
    （1）漏气。活塞环各环开口错开位置不正确。对口、开口间隙过大，环拉伤、折断或咬死等，导致燃气“迷路”作用不好而造成跑气。活塞环跑气时，气缸压力降低，严重时在不减压的情况下，能够摇转曲轴，在机油加油口能听到“渴、渴”的漏气嘘叫声，并伴有烟气冒出。
    （2）对口。发动机运转时，活塞环除内缩外胀外，还有沿圆周“蠕动”的运动。造成这种“蠕动”的原因是缸套、活塞的锥度、不圆度、配合间隙过大，连杆弯曲、气缸壁研磨网纹路不·规则等，最后导致活塞环对口。
    （3）挫伤（拉伤）。活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积碳严重、装配时污损和油料不清洁等都会导致拉伤。
    （4）折断。活塞环开口间隙过小，旧气缸换新活塞环后，第一道气环撞击缸套，因磨损而出现台肩（用手能触摸到），或装配时活塞环开口扩张得过大等，都会导致活塞环折断。
    （5）咬死。活塞环侧隙过小，拆装时没用专用工具，使活塞环出现螺旋形状变形而产生弹性效应或缸内积碳严重等，都会导致活塞环咬死。
    （6）窜油。活塞环开口间隙、侧隙（边隙）过大，扭转环（扭曲环）、锥形环上下方向装反，油道孔堵塞等都易导致窜油。除此之外，活塞环开口间隙过小，开口处撞击；侧隙过大，环与环槽撞击；旧气缸换新环，第一道气环与缸套台肩撞击等，都会导致发动机运转时有噪声。
    由上可知，除活塞环装配的“三隙”（开口间隙、侧隙、背隙）的技术状态外，发动机积碳和润滑油的质量也是导致活塞环故障的重要原因。
 

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