3 清除积碳
    未完全燃烧的燃料及润滑油在高温氧化作用下生成焦油。焦油在高温氧化作用下变成一种黏稠的胶状液体—经基酸。经基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质物而牢固地粘附在发动机零件上。随后在高温作用下，胶质又聚合成更复杂的聚合物，形成硬质胶结碳，俗称积碳。积碳对发动机的工作影响极大，维修时必须除去。
   （1）手工法清除积碳：根据零件的形状和部位，利用电动钢丝轮或刮刀等工具刮除积碳。这种方法简单，但清除不够彻底，还容易在零件表面上留下刮痕，影响零件表面的粗糙度。
   （2）化学法清除积碳：利用化学溶剂与积碳层发生化学和物理作用，使积碳层结构逐渐松弛变软。软化后的积碳容易用擦洗或刷洗的办法清除。常用化学退碳剂的配方见表5。

    配方一和配方二对钢、铸铁、铝等材料无任何不良影响，但对铜有腐蚀作用。采用本配方除积碳时须将零件在室温下浸泡2～3h后再清洗。配方三对铝质零件有腐蚀性，适用于去除钢铁零件上的积碳。使用时加热至90～100℃，经2-3h浸泡即可。
    4 清除水垢
    为了确保柴油机冷却系统的散热效果，使柴油机正常工作，延长柴油机的使用寿命，必须及时清除柴油机水箱内的水垢。可用30 kg水、2. 5 kg苛性钠和0.6 kg煤油配成清洗液，倒人水箱中，然后启动柴油机，中速运行10 min后熄火。待10～12h后再重新启动柴油机，中速运转10 min熄火，放出清洗液。加人清洁的冷却水后启动柴油机，中速运行自行清洁。如此反复两三次，即可将水垢彻底清除。另外，还有一种酸洗方法，即将25％的盐酸溶液灌入水箱，停放10 min后，放出清洗液，再用清洁水冲洗干净。注意，配制盐酸溶液时应将盐酸缓慢倒入水中，并不断搅拌严禁将水倒入盐酸中。
    不管是酸洗还是碱洗，对金属均有腐蚀作用，因此，清洗冷却系统水垢时，应掌握好清洗液的配比和清洗时间，每次清洗后必须用清洁水将冷却系统彻底冲洗干净。

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