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2 电控系统常见故障诊断
2.1系统启动检测
接通电源，起动钥匙拧到一档，这时系统即接通了电源。ECU上电后自动对系统进行检测，无论系统是否存在故障，将强行点亮仪表板上的故障指示灯并持续4 s、4s后如果指示灯熄灭，则说明系统正常，可以启动柴油机。
2.2故障诊断
在柴油机运行过程中，电控燃油喷射系统的各组成部件可能会出现故障，当出现故障时，柴油机的运行会出现异常，某些故障还会导致柴油机熄火。ECU能够自动记录出现的故障，并通过故障指示系统向驾驶人员或维修人员指示出柴油机当前的故障状态，以便于车辆的使用和维修。
故障信息分为两部分，一般故障级别；指系统存在如水温传感器、油温传感器、中冷温度压力传感器等的故障，出现此类故障时，通过控制系统的故障处理后，柴油机能够正常运行，但动力性和排放会受到一定程度的影响。严重故障级别：指系统存在会导致柴油机运行恶化乃至停机的故障，如喷射故障、曲轴或凸轮轴转速信号异常等。
2.3故障码
故障码采用SAE国际标准进行编码，为一个四位阿拉伯数字的组合，代表某一具体的故障，但是客户无法进行判读，必须联络厂家由专业人员通过专业显示终端连接诊断接口后进行判读，并排除故障。
2.4故障诊断仪
国三发动机比国二发动机应用了更多的电控技术，故障检测必须依靠仪器设备，凭经验和靠简单的仪器已经行不通。一拖柴油机公司研发了东方红柴油机故障诊断仪，型号为YTO-100（如图2所示）。利用故障诊断仪可以迅速地读取电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，查明发生故障的部位及原因。
