七、副厂冷凝器，今年不漏明年漏
    冷凝器，是空调系统中的重要组成部分。如果车上更换了“副厂”的冷凝器，那么空调系统往往会出现“今年不漏明年漏”的症状。
    冷凝器安装在车辆前部，通过前保险杠散热格栅向里就能看到（图1）。它和水箱并排，安装在水箱前部，外形和水箱很像。它是一个热交换器，在气流和电子扇的帮助下，将空调从驾驶室内带出来的热量，散发到空气中，从而实现驾驶室内的冷却。其功能类似于家用空调的“外机”，可见冷凝器对于汽车空调系统的重要性。

    空调系统是个封闭的压力系统，系统压力为0.2～3M Pa（图2）。系统内充注有冷媒，也被称为制冷剂，常温常压下，冷媒在密闭的系统中呈气态。当空调系统运行时，在系统压力作用下，冷媒在系统里进行气态和液态的往复变化和循环，从而实现热交换，达到为驾驶室降温的目的。

    空调系统也经常会出现各种故障，其中最让维修人员头疼，也是最常见的一个故障就是“冷媒泄漏”，也就是俗称的“漏氟”，这是维修作业中的一个老、大、难问题。如果是空调系统管路接口处的泄漏，相对来说维修成本会比较低，因为这通常是密封圈等密封件造成的，更换个密封圈价格很便宜。但如果是系统的部件漏氟，特别是冷凝器这样的“大件”，更换价格不菲。因为冷凝器本身配件的价格就高，而且更换时，需要拆装保险杠、电子扇等周边零件，人工成本和时间成本都需要加上。
    由于冷凝器的工作条件和工作环境恶劣，所以出现“漏氟”故障的几率就比较高。冷凝器的工作温度跨度很大，从低温环境的高速行驶，到高温环境的走走停停，工作温度跨度能够达到70℃。而且它安装在车外最前端，风霜雨雪的侵蚀是不可避免的。再有，行驶中难免会有异物的飞溅撞击，有可能造成冷凝器的表面受损，留下腐蚀隐患，甚至直接击漏。另外，飞溅积存在冷凝器上的尘沙、虫尸、雨水甚至一些腐蚀物混合在一起，常年日久也很容易造成冷凝器腐蚀漏氟（图3）。而车辆一旦发生碰撞事故，前部撞击可能直接造成冷凝器的损伤泄漏甚至报废。

    所以，冷凝器是汽车上更换频率比较高的一个零部件，属于“大消费”类零件。但是，冷凝器却不是普通的耗材，由于其工作环境的恶劣性以及性能的重要性，对于冷凝器的设计和制造（材料材、工艺）很严格，以保证工作质量和使用寿命（按照要求，冷凝器的使用寿命与车辆一致）。
    冷凝器主要材料是铝的复合材料，表面经过镀锌或喷锌处理，以达到防腐耐用的目的（图4）。从结构来看，冷凝器两侧一边一根竖着的粗管，是集液管；中间横向连接的扁管，是冷媒流动的通道；每根扁管之间，是反复折叠呈波浪状的散热片（图5）。散热片比易拉罐的壁还要薄，与扁管接触的部位都要焊接，以保证良好的热传递和强度（图6）。因此，冷凝器上有近2.5万个焊点。

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