摘要：拆装不仅直接影响拖拉机的修理质量，也是提高工效、降低成本、缩短机器修理时间的重要环节。如果不予以足够的重视，在拆装过程中会造成零部件的进一步损伤和变形，甚至无法修复。强调了拖拉机拆却与装配中需要注意的技术性问题。

    目前，拖拉机的修理大多是换件修理，拆装工作就显得特别重要。为了保证修理质量，对拆卸与装配中的技术问题要给予足够的重视。下面谈一谈我对这一问题的看法。
    1 保持零部件的清洁
    一般不在热机状态拆卸机器，拆卸发动机各组件前应清理外部，拆开后则要注意清除零件内腔、油孔及摩擦表面的油泥和污物。在清洗缸体和曲轴油道时，由于螺堵不易拆卸，有时甚至需钻掉螺堵，这时要注意不要破坏原螺孔螺纹，否则易造成漏油。清洗油道需用加压的煤油或柴油，亦可用加热60～80℃的苏打水溶液，清洗后最好用压缩空气吹干。应注意的问题是：①严禁用脏破布、麻布片擦干零部件，以避免其纤维堵塞润滑油道；②滚珠轴承等精密配件一定用十净的油清洗，同时注意防火。
    2 文明拆卸
    拆装过程中应尽量避免零件的变形和损坏。不仅要注意按操作规程进行拆装，而且也要注意使用专用工具。装配活塞销时，可将活塞放人水（或机油）中加热至100℃，拆装汽缸套和活塞环时都应使用专用工具。拆出螺母、螺栓时，一定要用相应尺寸的扳手或专用工具，严禁用手锤加扁铲或其它带刃的工具猛砸螺母或螺栓头部，对有扭紧力矩要求的螺母、螺栓，不但卜紧时要按规定的力矩和次序上紧，拆卸时也要依次均匀松开。拆卸发动机时严禁用铁锤铁棍直接撞击零部件，必要时垫上木块、棒。拆装滚珠轴承、骨架橡胶油封、连杆小头衬套等零部件，应采用专用工具。安装滚子轴承时，可使用专用工具，使力直接传给被压合的座圈；如用手锤直接敲击轴承，不但安装不正易损坏轴承，而且易使脏物振落到滚珠轴承中。拆卸滚珠轴承，采用专用工具，不易损坏轴承而且省力。安装骨架式自紧油封可使用专用心棒，用它安装可避免油封的损坏和刮伤。装配连杆小头衬套也用类似的阶梯心棒。
    3 注意拆装的特殊要求
    发动机拆装的特殊要求较多，现举例说明：①重要的螺钉、螺栓（母）连接件，如汽缸盖、主轴瓦、连杆轴瓦、飞轮和平衡块等紧固螺纹连接件，拆装时均应按规定的顺序，分几次逐渐拧松或拧紧。装配时必须使用扭力扳手拧紧到规定的扭矩：连杆螺栓已经拧到规定的扭矩，但锁紧开口销的孔尚未对准，此时应采取调换或重新扭紧的办法来解决。②由于没有互换性，已使用过的活塞、活塞环、活塞销、主轴瓦、连杆轴瓦、连杆及盖、主轴承盖和平衡块等零件，拆卸时应注意做好缸号或配对记号，装配时应按原记号装复。清洗、组装时不能搞错。③注意活塞与连杆的装配方向。例如装配柴油机时要注意活塞顶部的燃烧室凹坑应朝向喷油器的一边；5195柴油机连杆小头的润滑油孔应朝上；上海495 A柴油机连杆大头的剖分面应与活塞顶部球形缺口的方向相反；135系列柴油机活塞顶部气门凹陷处与连杆大头剖分面的方向相反等。④发动机的主轴承座通常与汽缸体做成一体，而主轴承盖则用螺栓固定在主轴承座上，为了保证两者的同轴度和配合精度，主轴承座孔均采用配对膛削加工，因此装配时不得随意将主轴承盖相互调换或改变装配方向。另外，主轴承座孔内安装的轴瓦，上、下两部分的结构不同，上轴瓦通常有与汽缸体油道相连通的油孔，有的还开有环形油槽，以保证向连杆供油；下轴瓦因承受的负荷较大，一般都钻有油孔和油槽，装配时不要装错。⑤为保证主轴承间隙，要将拆下的主轴承盖及螺栓按次序分别放好，组装时应按顺序恢复原位，按规定扭矩分2-3次逐渐上紧螺栓。在上紧过程中，每紧一道轴承就转几圈曲轴，及时找出卡紧的原因井排除。不要随便拿下曲轴修刮，更不要在间隙较大的轴瓦背面垫铜皮或纸垫，以免使轴瓦变形及传热性能变坏。⑥缸垫的作用主要用来密封，防止漏气、漏水。安装时，首要检查缸盖、机体平面是否平直或翘曲。检查方法：用一根比缸盖长的直尺，分别放在机体和缸盖的平面上，用厚薄规测量，看是否符合规定。平面度超差的应磨光修平。安装用过的气缸垫时，必须仔细检查，如有破损的地方，应更换新件。同时，不要反装缸垫。⑦为了防止液体沿轴向向外泄漏或外部杂质侵人机体内部，转动的轴类零件上大多数采用骨架式橡胶油封密封元件。装配时，油封的唇口一定要对着需封闭的油源或水源，例如变速器壳体上的油封，为了阻止油液外流，唇口应朝向壳体的内部；一些履带式车辆导向轮支架里的油封，为了不让泥水进入，唇口应朝向外侧，装反了就起不到密封作用。⑧安装曲轴时，止推片上有油槽的一面应向外，油封唇口应朝来油方向。⑨为平衡单缸柴油机往复运动的惯性力，在柴油机上设有单轴平衡和双轴平衡两种结构，装配平衡轴时必须注意装配记号，否则不仅不能平衡往复运动的惯性力，反而会造成振动。安装平衡轴时，应核对记号正确安装。⑩安装后的曲轴飞轮组件要进行严格的动、静平衡试验。