摘要：离合器分离不彻底是一种常见故障。通过实例对离合器分离不彻底的原因进行了分析，并提出了解决措施。

    离合器分离不彻底是一种常见故障。它是指离合器踏板踩到底时，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态的一种故障现象。导致离合器分离不彻底的原因有：离合器踏板自由行程过大，使分离杠杆的有效行程变短，踏板即使已经踏到底，离合器也不能完全彻底分离；离合器分离杠杆不在同一平面上，当踏下踏板时，压盘产生倾斜，造成离合器分离不彻底；飞轮、压盘、摩擦片翘曲变形，及飞轮上的主离合器轴承因缺油而咬死等，均会造成离合器分离不彻底。

    1 离合器分离不彻底故障实例
    1.1调整错误导致的故障
    一台刚更换了新摩擦片的拖拉机试车时，出现了踏板踩到底，动力不能完全切断，换挡时变速箱发响且挂不上挡的故障。检查后发现，新摩擦片的周缘有明显的磨痕。经过测定，新摩擦片的直径比旧摩擦片大3 mm，厚度也大3 mm，加之飞轮和压盘都已磨出台阶，进而造成摩擦片与飞轮和压盘的磨损台阶接触。在这种情况下，即使离合器间隙、小制动器间隙正常，也无济于事。因为压盘的工作行程缩小了，当离合器踏板踩到底时，飞轮和压盘的磨损台阶仍与摩擦片接合，致使离合器分离不彻底，造成挂挡困难，甚至挂不上挡。用砂轮磨削新摩擦片，使其直径与拆下的旧摩擦片相同，接着打磨其棱角并安装，最后按规定调整分离间隙和小制动器间隙。
    此故障是因为更换的摩擦片过厚，导致离合器分离间隙过小，在踏板踩到底时，离合器无法彻底分离。
    1. 2车由承座工作斜面磨损
    一台手扶拖拉机离合器分离不清，经检查，离合器本身无问题，调整也正确。检查分离行程时，发现分离爪及带爪轴承座的工作斜面磨损严重，特别是带爪轴承座工作斜面磨损不均匀，使分离行程减小，造成离合器分离不彻底。更换新件后，故障消失。另外，从动盘钢片翘曲变形，使转动时偏摆，当其偏摆量接近或超过压盘与飞轮的分离间隙时，虽然操纵机构处于分离状态，但从动盘因局部摩擦继续转动，操纵挂挡有打齿现象，因此应校正从动盘钢片。
    1. 3装配错误导致的故障
    一台手扶拖拉机离合器切不断动力，经检查，离合器拉杆和离合器间隙调整正确，压盘和从动摩擦片均无毛刺，也未发生翘曲变形，且运转灵活可靠。进一步检查发现，是离合器轴承装反了，其封闭面朝向外边，敞开面朝向里边，由此造成离合器零件磨损，而产生的磨屑甩入轴承内，使其长死。此时尽管压盘与从动摩擦片已经分离，但动力却经离合器轴承传递给了离合器轴。
    1.4离合器轴窜动导致的故障
    一台拖拉机的离合器始终分离不彻底。初步判断是离合器间隙太大或三个分离爪分离间隙不一致，重新将间隙调整到标准值后试车，仍分离不彻底。进一步检查发现：踏离合器时，离合器轴轴向稍有窜动。这样当踏离合器踏板时，离合器总成随着离合器轴外移，离合器间隙相对变大，致使离合器分离不彻底。排除方法是：将离合器轴承盖拆开，在里面加一适当垫片（厚度相当于离合器轴轴向窜动量，内径大于离合器轴直径）。如垫片太厚，使轴承套座与轴承盖有间隙时，再在其间加一纸质垫片，以防漏油。重新调整离合器间隙，故障即排除。
    1.5分离杠杆销孔磨损
    一台拖拉机换新从动盘总成，调好间隙后出现不能分离现象。当时分析可能是新从动盘总成有问题（安装时花键有些紧），可是换上旧从动盘调好间隙，仍不能分离。进一步观察分析，发现当踏下离合器踏板时，分离轴承压着分离杠杆移动，而分离拉杆一点不动，压盘仍死死地压在从动盘摩擦片上。原因是分离杠杆销轴的孔严重磨损，孔与销轴之间产生0.5 mm的间隙，其销孔是分离杠杆的支点，分离杠杆只有绕支点转动，才能使分离拉杆带动压盘背离从动盘移动达到分离的目的。如销孔严重磨损，间隙过大，而踏板的自由行程不能消除这个间隙时，则分离拉杆不动，离合器不能分离。原因找到后，采取将分离轴承与分离杠杆头部之间间隙调小，直到踏下离合器踏板时，分离拉杆能带动压盘移动一定距离为止，故障就排除了。修理时，可将其销孔铰圆，配加大直径的分离杆销。

    2 预防故障产生的措施
    （1）离合器踏板自由行程的检查与调整。离合器踏板的自由行程是指踏板从自由状态到主离合器开始分离时所移动的距离。离合器的踏板高度可用直尺测量，用一把钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大时，表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板，再测量踏板高度。两次测量的高度差，即为踏板的自由行程，其值为20～27 mm。若离合器间隙因摩擦磨损而减小，应通过调整分离杠杆恢复。为了检查调整的是否正确，可将离合器检查窗盖拆下，用厚度为2 mm的专用塞尺测量一下分离轴承与各个分离杠杆端头，其相互差不大于0. 2 mm。调后将螺母锁紧。
    （2）当踏下离合器踏板时，压盘与飞轮之间的分离间隙大小不同，从动盘局部表面仍处于摩擦状态，而随着转动引起换挡打齿，此时应调整三个分离杠杆内端面高度，允差在0. 15 mm以内。
    （3）从动盘翘曲变形的检查。将从动盘装在定位轴上，用百分表检验其端面圆跳动，在距边缘2. 5 mm处测量，标准值为0.2 mm，使用极限为0.4 mm。若超限，则表明从动盘翘曲变形，应用专用工具进行修正或更换。