摘要：施拉机使用过程中离不开调整维护，如果调整维护不当，会导致施拉机产生新的故障，影响使用。对施拉机调整维护中易被忽视的几个问题做了重点阐述，以提醒用户注意避免。

    1 调整中易被忽视的问题
      （1）调整机油压力时不注意机油的温度。有些机手常常在油温较低时调整机油压力，造成发动机处于正常工作状态时，由于油温升高，机油豁度下降，使机油压力出现偏低现象。因此，调整时应使机油预热到正常温度，一般在70～90℃的范围内。
      （2）调整机油压力时忽视机油泵的转速。有些机手常在油泵转速达不到额定转速时调整机油压力，造成发动机正常工作时，由于油泵转速升高，机油泵供油量增多，使机油压力出现偏高现象。因此，应该在发动机处于额定转速下进行调整，此时油泵转速达到标定转速。
    （3）对机油压力过高不重视。不少机手行车时发现机油压力过高，认为润滑可靠，不及时检查调整。过高的机油压力会冲坏机油泵的密封端面，造成机油泄漏，轻者造成机油泵因过载加快磨损，重者会因过高的压力使润滑部位的油膜不易保持，引起烧瓦抱轴或者粘缸的重大事故。因此，当机油压力过高时，应及时检查调整。
    （4）随意调整喷油器的喷油压力。许多修理工在调整喷油器的喷油压力时不是在实验台上进行，而是凭经验来调整，靠眼睛观察喷油器喷射燃油的雾化质量，听一听喷油时的声音，或用手感觉燃油喷到手上的压力大小，来确定喷油器的喷油压力是不是合适。这种凭感觉调出的喷油压力不是过高就是过低。
    柴油机喷油器的喷油压力，直接影响柴油喷人燃烧室雾化的好坏，影响柴油的燃烧性能。喷油压力过高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟，还会加快喷油泵和喷油器零件的磨损，有时会把高压油管胀裂。喷油压力过低，油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟，油量小，动力下降。所以一定要按要求调准喷油压力（S195柴油机为13.5±0. 5 MPa ）。一般在工作500 h后要进行一次检查。
    （5）忽视配气相位的检查调整。配气相位是指进、排气门从开始开启到关闭终了曲轴所转过的角度。正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。在使用过程中，由于正时齿轮的磨损、凸轮轴凸轮的磨损或轴弯曲，气门间隙调整不当或正时齿轮装配不正确等，都会造成配气相位的改变，致使进气、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常。因此，在使用中对配气相位要进行及时的检查和调整。
    （6）不重视前轮前束的调整。为保证拖拉机稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。使用过程中，由于转向系和前轴各零部件的磨损，引起前束值改变，使转向困难，轮胎早期磨损。为此，要经常检查并加以调整。调整方法：将拖拉机停在地上，前轮顶离地面，并处于中立位置，方向盘处于中立位置（将方向盘从最左极限位置转到最右极限位置，记下方向盘旋转的圈数，然后把方向盘从最右极限位置退回至上述圈数的一半，即是方向盘的中立位置），分别调节左、右转向拉杆长度（此时一边转向拉杆的伸长量应等于另一边转向拉杆的缩短量），从同一水平高度上测量前轮前束值，调至4～12 mm范围内，然后将拉杆调整螺母拧紧。

    2 维护时易被疏忽的问题
    （1）有些使用者在保养柴油滤清器时，丢弃滤芯上下密封橡胶垫圈及防油罩，使柴油不经过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间、盖板与下托盘之间以及装防油罩处等缝隙无阻力地流人到滤芯内腔，使柴油滤清器失去过滤净化作用。有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，滤芯沉于底部，使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。
    （2）有人在保养柴油滤清器时，拆开滤清器后，发现其内腔和滤芯特别干净，没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分清洁，随即将滤芯重新装上使用。殊不知，这是一种假象，是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的，这时滤芯根本未起过滤作用。如果在使用过程中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是柱塞副磨损严重，就有可能是劣质滤芯造成的。
    （3）乱加纸垫。在曲轴主轴承和连杆轴承修配时，有些修理工发现有个别轴承间隙过大时，常采用在轴瓦瓦背与轴承座孔之间垫一张纸片来调整。这样做是有害的，首先它影响了轴承的散热；第二纸片使轴瓦压缩，致使轴承圆度超差；长期受压，轴瓦容易变形，在交变载荷下会振动变松，结果纸片产生位移，堵塞油孔引起烧瓦。总之，采用这一方法来调整轴承间隙是不可取的。正确的做法是：当发现轴承间隙过大，超过允许极限时，应重新按轴颈尺寸选择相应尺寸的合格轴瓦，按正确的方法来刮配间隙，使之与曲轴轴颈达到正确的配合。
    （4）不重视垫片的使用。一台拖拉机工作中由于制动系统常进入空气，造成制动不灵，严重时完全不能制动。修理过两次，未能排除故障。后来会诊时认为故障可能产生在制动总泵上。当拆卸制动总泵后，发现进出口接头处的4个铜垫片不平、垫子边缘起毛，经用锉刀和砂布修整后重新装上，故障即被排除。这则故障告诫我们，液压制动系的密封性特别重要，即使小小的铜垫片，如果质量不合格或装配不当，也会造成令人头痛的故障。