首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 机械工程 > 农机维修
发动机配气相位的检测与调整
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-08-03 07:50:23

    摘要:在发动机使用过程中,配气相位的检测与调整往往得不到重视,造成发动机功率下降,油耗增加。通过对发动机配气相位的检测与调整方法的介绍,帮助发动机提高动力性和经济性。

    进排气门实际开、闭的时刻和延续的时间,用曲轴转角表示,叫做配气相位。配气相位常用环形图来表示。发动机工作时,假设气门的开、闭时刻是在活塞处于上、下止点的位置,进、排气门开启的延续时间都是相当于180°曲轴转角。但实际上进、排气门总是比理论上早开、迟闭,目的在于延长气门的开启时间,使进气充足,排气干净,从而提高发动机的工作能力。
    进气门提前开启,可使进气冲程开始时,已有较大的气门开度,使进气阻力减小,有利于多进气。而进气门晚关(延迟关闭),则是为了在压缩冲程开始时,利用汽缸内压力仍低于外界压力和进气气流的惯性作用,继续进气,以增加总进气量。排气门早开(提前开启),可利用作功终了时汽缸内的较高压力,使废气自动排出。这样虽对作功稍有影响,但可减少排气阻力;排气门晚关(延迟关闭),也是利用汽缸内压力仍高于外界大气压力和排气气流的惯性作用,废气可继续排出,使汽缸内废气排得更干净。
    由于进气门在上止点之前打开,排气门在上止点之后关闭,这样,就出现两个气门同时开启的现象。这种现象称为气门重叠。虽然气门重叠时,进、排气门都是打开的,但进、排气两个高速气流的方向不同,气门重叠时间很短,而且这时的气门开度又很小,所以新气不会随废气从排气门排出,废气也不会倒流入进气管。可见,进、排气门适当地早开、迟闭有利于多进气和排气干净。
    每台发动机对配气相位值都有要求,配气相位值符合要求就能保证发动机动力性要求,但在使用和维修过程中,因磨损、装配调整不当会改变配气相位,导致发动机的动力性下降、经济性变坏及排放恶化。因此,在发动机修理后,一定要检查调整配气相位。

    1 检测方法
    1.1经验检测法
    用手不断转动气门推杆,凭感觉确定气门开闭时刻。当气门处于关闭状态时,凸轮不顶挺柱,推杆端有间隙,转动时感到轻松灵活;当气门打开时,凸轮顶挺柱,挺柱压推杆,转动推杆感到困难;当气门刚打开瞬间,气门间隙刚消除,推杆两端刚刚开始受压,转动推杆感到有点粘滞。同样,当气门刚关闭,气门间隙还未出现时,转动推杆有粘滞感觉。曲轴转角可利用飞轮周长来换算,如195发动机进气门开启提前角(上止点前)15°,关闭延迟角(下止点后)43°,排气门开启提前角(下止点前)43°,关闭延迟角(上止点后)18°。S1100A发动机进气门开启提前角(上止点前)17°,关闭延迟角(下止点后)43°,排气门开启提前角(下止点前)43°,关闭延迟角(上止点后)17°。必须指出,判断气门开、闭瞬间是检测的关键。确定气门刚打开的瞬间,转动推杆会出现明显不同的感觉,顺转感到困难,倒转感到轻松,则感觉粘滞的位置就是气门刚打开的时刻。
    1.2仪表检测法
    摇转曲轴至活塞刚刚在压缩上止点位置时,装好百分表架和百分表头,使百分表触头垂直接触在排气门弹簧座上,让触头保持一定压缩,以使百分表的小针指在1、2之间为宜。转动表盘(或调节触头的压缩程度)使百分表的大针对“0”(此时固定在机体上的指针应正好对准角度仪角度盘上的“0” )。转动曲轴,百分表指针离开“0”值时为排气门开启时间(可直接从角度线上读出实测角度),按曲轴转角计算:180°减去实测角度就是排气提前角。继续转动曲轴,当百分表指针刚刚回到“0”位时,为排气门开始关闭时刻,这时固定在机体上的指针在角度仪角度盘上的指示值应在“0”后若干度,这个角就是排气延续角,用同样的方法可以检查进气门的开闭时间。
    1.3电源法
    用一个备用机油泵,其端面安装一个360°的刻度盘,机油泵轴的外端面上装一指针。拆下所测机车的机油泵,装上备用机油泵。用两节大号电池作电源,电路中接一个手电灯泡,两个电源夹与两电源线相接,再把电源线两端接电池正负极,当夹子相接形成回路,检验灯应亮。然后用一夹子夹住机体,另一夹子夹住一边绝缘的锡箔纸,把纸罩于气门间隙中间,一人双手拉紧使纸紧贴推杆触头,一人慢慢转动曲轴,当灯亮时(即摇臂触头接触箔纸)开始到灯熄时结束,备用机油泵外端指针所走的刻度数(曲轴转过的角度)即为配气相位角。

    2 配气相位的调整
    调整方法有:(1)将正时齿轮调前(调早)或调后(推迟)一个齿,相当于调整配气相位角大于或小于6.6°,故配气相位角偏差量小时无法适用。(2)采用正时偏位键来予以修正。根据从飞轮齿环上计算出的误差角度,选配与之相适应的偏位键。偏位键的偏移量每偏离0. 13 mm可改变配气相位1°。用同样的方法,根据每种发动机的配气相位图,就可方便地检查和调整配气相位。(3)改变气门间隙可调整配气相位。由于气门间隙过大而造成配气相位减少,则可以将气门间隙调至标准值,一般可以恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小,必须适当减小气门间隙。

    3 结束语
    发动机配气相位正确与否,与发动机动力性能、经济性能和排放性能关系很大,所以我们要掌握发动机配气相位的检测调整方法,正确检测调整以提高发动机的综合性能。
 

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:43,738.28000 毫秒