摘要：本文对配气机构主要零件，气门、气门座、气门导管、挺柱、推杆等零件的结构特点进行了介绍，重点讲述了这些零件损伤后如何处理。

    发动机工作时，进排气门要不断地进行着开启和关闭动作，配气机构的挺柱、推杆、摇臂等零件要随凸轮轴的旋转不断地进行着上下往复运动，摩擦磨损是不可避免的。进排气门与高温燃气直接接触，氧化腐蚀也是不可避免的，导致气门与气门座工作面易出现化学腐蚀、机械磨损、气门导管易变形等缺陷。掌握配气机构主要零件的检修方法，对提高柴油机运行质量有很重要的意义。

    1 气门
    气门是由头部和杆身两部分组成。头部制成带30°或45°锥面的圆盘，与气门座锥面研配使贴合面十分紧密，防止漏气。CA6102Q型发动机进、排气门锥角均为45. 5°，北京切诺基发动机进、排气门锥角为44.5°。一般进气门的头部大于排气门头部，是为了进气更充分。LR -6105T8型柴油机新气门与座研磨好后，其下沉量不得小于0. 6 mm，否则会使活塞顶与气门头相碰。由于气门与高温燃气接触，润滑条件极差，开闭撞击频繁，尤其排气门受热更为严重。为此，排气门采用耐热合金钢，进气门采用铬钢制造，以增加其耐热、耐腐蚀、耐氧化、耐冲击和耐磨损等性能。气门杆尾部制有环槽或锥面，用来装气门锁瓣固定气门弹簧座。有的尾部还制有装安全卡簧的环槽，防止因气门弹簧折断或锁瓣脱落使气门落入汽缸造成机械事故。
    检修时，若发现气门头圆柱部分高度小于1 mm，气门严重烧伤和偏磨时应更换。

    2 气门座
    气门座有两种：一是与缸盖制成一体，二是用耐磨合金铸铁制成镶圈，镶在缸盖上。这种镶圈既能提高使用寿命，又便于修理。气门座应与气门工作锥面有适当的接触宽度，并经相互研磨成良好的密封环带。研磨好的气门不能互换。
    气门严重偏磨或烧蚀，可用铣削的方式修复。（1）选择适合气门直径、气门斜角的一组铣刀和适合气门导管直径的铣刀导杆。（2）粗铣：用45°铣刀铣削，直到消除磨损和烧蚀的痕迹为止。（3）找正接触环带：若环带偏向气门头部，需用15°铣刀铣削斜面；若环带过多偏向气门杆部则需用75°铣刀铣削斜面。接触环带应控制在气门头斜面中部，宽度以1.5～2 mm为宜。（4）精铣：用45°精铣刀轻铣斜面。（5）研磨：手工研磨气门按照一墩、二蹭、三旋转的要领，用粗气门砂、细气门砂、机油分3次对气门头斜面研磨。研磨时，气门砂要涂薄、涂匀，旋转要正反转交换。研磨后环带位置、宽度要符合要求。（6）气门严密性的检查：研磨完成，用柴油清洗干净后，可用下列方法进行检查：①渗漏法：将适量柴油加在气门头上部，在3 min内无渗漏，则密封性良好。②铅笔画线法：在气门头研好的斜面上，用软铅笔沿圆周每隔8 mm画一根线，把气门放入气门座内，轻敲几下气门，取出气门后观察，若线都折断，则严密性良好。

    3 气门导管
    气门导管是一根空心圆柱管，用来给气门导向。一般用铸铁或粉末冶金制成，用一定过盈量压入缸盖导管孔中。导管孔与气门杆铰配，其间隙为0.025～0. 075 mm，当间隙磨损超过0. 2 mm时，必须及时更换导管，否则会使气门倾斜封闭不严和严重烧机油。
    气门导管严重磨损后，引起气门头偏磨、气门关闭不严及出现烧机油等现象。检查时，若进气门与导管间隙超过0. 25 mm、排气门与导管间隙超过0.3 mm，应更换气门导管。换装新导管后，导管端高出座孔基面的高度应符合要求。如过低，将导致气门关闭不严；过高，会使气门导管、摇臂等损坏。
    4 挺柱
    挺柱是凸轮的从动件，使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。挺柱的结构简单，质量轻。挺柱上的推杆球面支座的半径比推杆球头半径略大，以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球面支座。
    挺柱的常见损伤原因有擦伤、磨损和疲劳剥落。挺柱底面或表面有轻微擦伤时，可用油石修磨后继续使用，严重时应更换。一般小型柴油机当挺柱与机体上的配合孔磨损后间隙达到0.20～0. 25 mm时，应更换新挺柱或用修理尺寸法修复。挺柱与机体上的配合孔的装配间隙见各机型说明书。对挺柱底面发现有金属剥落现象，一般不作修理，而进行更换。
    5 推杆
    推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。在凸轮轴下置式的配气机构中，推杆是一个细长杆件，加上传递的力很大，所以极易弯曲。因此，要求推杆有较好的纵向稳定性和较大的刚度。推杆经长期使用后，会出现杆身弯曲、端面磨损等。检查时应对推杆直线度进行检查，可在平台上捻转推杆，判断其变形程度，如果全长直线度超过0. 30 mm/m时，应进行校直。推杆直线度超差时，应进行冷压校直，顶端磨损的可进行堆焊修理，组合式推杆可更换两头的易磨损件。
    6 摇臂
    检查摇臂与气门杆（或推杆）头部接触的摇臂撞头圆柱面技术状态，用手触摸摇臂撞头。若摇臂撞头表面光洁无损伤或磨损轻微时，可以继续使用。若摇臂撞头磨损凹陷或有轻微台阶时，可对照圆弧样板用油石进行修整（在平行于轴孔方向土不应有弧形），然后用00号砂布抛光。必须注意，有的摇臂头部镀有0.02～0. 05 mm厚的镀铬层，修磨时不能破坏镀层。摇臂撞头严重磨损凹陷后，应更换新件。对于摇臂撞头有镀铬层或粘合金块的气门摇臂，头部严重磨损后，应更换新件。调整螺钉的螺孔损坏时，一般应换摇臂，调整螺钉的球面出现明显磨损和剥落时，同样应予以更换。检查摇臂的机油孔，若已有堵塞，必须清洁、修整和疏通。