（1）积碳堵塞。积碳堵塞了涡流室上的起动喷孔，发动机在转速低时，会使喷油器喷出一部分柴油无法进入主燃烧室，致使燃油燃烧不完全，启动困难。积碳堵塞在排气管内，排气通道截面减少，缸内排气阻力上升，废气余量增加，机温升高，不及时消除就会造成恶性循环。

    （2）杂质、尘土堵塞。杂质、尘土堵塞了空气滤清器滤芯，进气阻力增加，汽缸进气不足，油和气混合比例失调，燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，易形成积碳。据农机技术诊断检测，S195型柴油机空气滤清器堵塞，当进气阻力达到3920 Pa时，功率下降2％～5%，油耗增加2.72～5.43h.kW。杂质、脏物堵塞燃油供给系统中的油箱盖通气孔、油管、滤网、滤芯、各小油孔等处，燃油就不畅通，油路内形成真空，影响供油，甚至停止供油，发动机工作无力或熄火不能工作。灰垢、积碳、金属粉末堵塞润滑系统油路中的机油滤网、滤芯和油道时，会使机油压力不足，各运动摩擦副不能建立润滑油膜，机件温度升高，严重时烧瓦抱轴；或使安全阀经常打开，使磨料混入配合件摩擦表面，加剧磨损，间隙猛增而产生敲击声。

    （3）水垢堵塞。水垢堵塞在冷却系统的散热器管道、缸体水套内等处，如不进行定期清理，堆积过厚，冷却水就会循环不良，影响发动机热量传递，使机件散热不良产生过热，易造成部分机件热裂损坏。

    （4）当发动机中一些衬套、轴承的润滑油通孔，安装时出现偏差，或使用松动后错开，也易被脏物堵塞，使轴与衬套（轴承）润滑不良，间隙变大产生敲击声，干摩擦后烧瓦抱轴，有时是渗漏和堵塞同在。例如S195柴油机中齿轮室盖上的通气管堵塞后，从缸套、活塞、活塞环配合间隙反窜入曲轴箱的废气，引起曲轴箱内废气压力增高，曲轴箱机油渗漏增多。又如燃油系统中油箱处堵塞，输油泵近端渗漏，虽然两者堵塞或渗漏程度都不严重，但也能使较多的空气渗入到油路中，使油路内腔形成真空，造成供油困难。

    总之，堵塞会直接或间接地破坏零件良好的配合关系，导致发动机的技术状态下降，缩短使用寿命。

 

    “气阻”就是气体混入液体后，使液体流动受到阻碍，从而使柴油机发生故障。为了防止气阻的影响，柴油机、农用车、拖拉机盛有油料或液体的箱体和容器的盖子（塞子）上都设有通气孔，以平衡箱体容腔内外气压。如果这些通气装置堵塞，加上机器过热及环境温度的影响，就会出现气阻故障。

    （1）散热器气阻。散热器上的盖子设有空气蒸气阀。当散热器中的水受热后压力高于大气压力时，蒸汽阀开启，使水蒸汽从阀孔排入大气，防止散热器管芯胀裂；当水温降低时，外界的空气会从阀孔进入散热器，保持散热器内压力稳定，防止散热器内形成负压而产生气阻，及散热器被大气压坏。所以在使用中要防止空气蒸气阀的堵塞或损坏，不得使用塑料薄膜代替，以防产生气阻，影响使用。另外，在节温器的后部有冷却液放气螺钉，加注冷却液后，在发动机工作的时候（有压力），打开放气螺钉排气。加注冷却液后没有排气，或没有彻底排气都会造成气阻，使冷却液循环不畅，导致发动机冷却液温度过高。

    （2）燃油箱气阻。油箱上的盖子设有通气孔，与大气相通，使油蒸气和空气能自由进出，防止油箱内出现负压形成气阻。使用中要注意防止油箱盖子的通气孔堵塞，不得用塑料薄膜将油箱口扎死，以免导致油箱内发生气阻，造成供油困难。

    （3）曲轴箱气阻。曲轴箱加油口盖子，有的是带滤网的通风罩，有的是通气孔或通气管，用来排除曲轴箱内由汽缸蹿入的废气。若通气孔堵塞，造成曲轴箱发生气阻，引起曲轴箱内机油渗漏，降低润滑的质量，严重时导致曲轴箱内机油上蹿至燃烧室被烧掉，柴油机排气冒蓝烟。

    （4）油路气阻。油路气阻会影响发动机正常工作。低压油路进入空气时，在空气停留处，油管有效截面减小，燃油流动不畅。当高压油路进入空气后，空气将被吸入高压油泵，使油泵供油时间延迟，实际供油量和压力减小，供油的均匀性被破坏。油路气阻形成的原因有以下几方面：①油箱内油面过低，拖拉机行驶过程中，油面前后波动，或在油面过低的情况下，如拖拉机倾斜停放、上（下）坡行驶时，油箱出油口处出现短暂缺油，空气会乘机进入油路。②各油管接头处的铜或铝垫圈凹凸不平、破损，选用的垫片材料、大小规格不当，空芯螺栓端面不平，垫片处有杂质或油管接头处螺栓拧紧力不够，垫圈未压实，使空气进入油道。③膜片式输油泵膜片破损。当膜片向下移动时，膜片上方容积增大，形成真空吸力，空气便从破损处进入输油泵，形成气阻，影响供油量的均匀性。④柴油滤清器和喷油泵上的放气螺塞因经常拆装，使螺纹损坏，配合不严，空气进入油道。⑤柱塞式输油泵上的手油泵活塞密封胶圈，长期使用严重磨损或老化失效，当手油泵工作时，空气进入油路；另外使用手油泵后，手柄没有拧紧，空气也会进入油道。