在拖拉机上，用液压提升、悬挂并操纵农具作业的整套装置，称为液压悬挂系统。其主要功用是：用液压操纵农具升降和自动控制或调节农具的工作位置（如耕深）。此外，还可用于连接农具，给驱动轮增重和液压输出等。与牵引式机组相比较，悬挂式机组具有结构简单、紧凑、重量轻、操作灵活、节省人力和可以改善拖拉机牵引附着性能等优点。拖拉机的液压悬挂系统由液压系统、操纵机构和悬挂机构三部分组成。拖拉机液压悬挂系统故障主要出在液压系统，因液压系统的磨损、密封失效、液压油的内漏外漏导致液压系统不能正常工作。为此，我们重点分析拖拉机液压悬挂系统中的液压系统的结构特点，探讨减少拖拉机液压系统故障的措施。
1拖拉机液压悬挂系统结构特点
我们以纽荷兰T1654拖拉机为例来说明拖拉机液压悬挂系统结构特点。
纽荷兰T1654拖拉机
液压系统由液压泵、控制阀、安全阀、高压油管、活塞及油缸、液压输出装置等主要部件组成。控制阀和安全阀都装在液压泵上，油缸和活塞、液压输出装置都装在液压升降及操纵机构的盖上，高压油管的上下端分别连接液压升降及操纵机盖的油道和液压泵的出油道。
液压泵是4个对称卧式分泵组成的柱塞泵，安装在后桥箱内前侧底部，全部沉浸在润滑油面下。进出油阀都是单向阀，共4组，分别控制4个柱塞分泵的吸油和压油。安全阀装在液压泵前盖的高压油道上，开启压力为17. 5 MPa，当
液压系统油压超过此值时，安全阀开启，使系统卸荷，从而避免液压悬挂系统因超载而损坏机件。滤网总成装在控制阀壳体上，以过滤进入油泵的液压油中的杂物。
控制阀装在控制阀壳体内，用以控制液压泵的进油量和回油量。控制阀在壳体内和三个封油垫圈精密配合，封油垫圈一面是平的，另一方是凹的，其凹面都应朝向控制阀中间的限位挡环，不能装反。控制阀前端由阀杆总成的锥形方头插入中部方孔内，回位弹簧被预压紧在套筒内，一端用垫片挡圈挡住，另一端则在其方孔内插入方头杆后用挡圈挡住。控制阀共有4种工作位置：中间位置（农具停在原有高度）、进油位置（农具提升）、快回油位置（农具快降）、慢回油位置（农具慢降）。快、慢速回油是两个区域，快中有慢，慢中有快，是无级变速，可根据需要任意选择。
油缸是单作用式的，即压力油只控制活塞向一个方向移动，使农具升起，活塞的反向移动是靠农具自重下降实现的。油缸体用4个螺钉固定在液压机盖上，其右侧固定有拨叉支架。活塞与油缸套的密封用3道铸铁密封环或采用皮碗密封。
高压油管由无缝钢管制成，其两端外表面上各有两道圆弧凹槽，槽内装有0形密封圈，以防止高压油泄漏。高压油管连接油泵与油缸的高压油路，一端装在液压泵后盖上的出油孔内，另一端通过固定在液压机盖上的油管压盖油道与油缸相通，并用油管压盖压紧在液压泵后盖上。在油管压盖上的螺塞处是液压输出孔，接上油管可将高压油输送给所悬挂的农具。
（1）选择品质合适的液压油。
液压系统是以液压油为工作介质，靠液压油来传递动力。液压油的选择要按拖拉机说明书中规定的牌号选用。拖拉机工作负荷大要选用高薪度液压油，以免系统泄漏过多，效率低。但是选用的液压油赫度过高也不好，高赫度液压油会增加流动阻力，增加能耗，在高压油过滤时易冲坏滤网，还会使阀门移动滞缓、系统动作不灵敏。
（2）保证液压油的洁净。拖拉机的
液压系统由各种制造精密的阀体组成，如控制阀、溢流阀、安全阀等，还有液压缸等配合度要求极高的偶合件组成，对脏污相当敏感，如油中有泥沙、脏污和尘埃，就会造成配合件表面刮伤，以致早期失效和工作性能下降，故障率增加。
（3）不要进行盲目拆卸。由于
液压系统中的液压元件结构比较复杂，也较精密，因此在排除故障时，使用维护人员要对
液压系统的结构、性能、工作原理，以及各功能部件在拖拉机上的安装位置和相互关系十分清楚，并掌握排除故障的基本步骤，逐个分析和查找原因。如果对
液压系统中的液压部件、元件结构不熟悉，就无从着手，盲目拆装，极易使
液压系统和元件损坏。如果在没有弄清构造和拆装注意事项的情况下盲目拆卸分解安装，有可能划伤配合表面、损伤结合面、破坏密封、装错位置、改变调整状态等，安装后不但原有故障不能排除，还会增加新故障。
（4）正确装配与调整。装配错误与调整不当，都会使
液压系统操纵机构中某些杆件动作失调或卡滞。例如，在没有压力表检查的条件下，轻易乱调安全阀，使安全阀开启压力过高或过低，会引起
液压系统工作失常。因此，对于
液压系统不仅有操作使用技巧，更需要有调整维修知识，并且熟悉具体构造和拆装要求。
（5）合理使用各种控制阀。操纵各种控制阀时，用力不要过猛，速度不能过快，否则产生的液压冲击，会损坏液压元件。当工作系统升或降至死点位置时，应立即放开操纵手柄。操纵手柄有定位的，扳到位置时就放开手，不应用手强行控制，否则系统工作负荷过大，会损坏
液压系统一些薄弱元件，如胶管、密封圈等，造成泄漏，或使
液压系统油温升高等。
