1柴油机故障产生原因分析

    柴油机是由众多个零件或配合件组成，如果零件发生了损坏工作性能变坏或配合件不能保证原有的配合关系，柴油机就不能正常工作，就产生了故障。原因分析如下。

    （1）零件工作性能变坏。原因有：①运动过程中的磨损，使零件的尺寸和几何形状发生了改变；②零件长期在交变载荷作用下产生疲劳损坏，如轴类零件疲劳断裂；③橡胶、塑料类零件在热负荷作用下产生的老化失去工作性能，如油封的老化、轮胎产生的裂纹；④零件受力作用产生变形，如一些壳件零件、轴类零件产生的变形；⑤还有的零件长期受化学作用产生腐蚀损坏，如汽缸套外壁产生的穴蚀。

    （2）配合件配合关系破坏。原因有：①间隙配合件不能保证原有的配合关系要求，如缸塞组件因磨损间隙变大，不能保证密封汽缸的要求；②过盈配合件发生松脱：③过渡配合件发生松动；④特殊连接件的损坏，如螺纹连接件的损坏、键槽连接件的损坏、插销连接件的损坏、铆接件的损坏等。

    （3）零件间相互位置关系被破坏。原因有：①零件之间的平行度、同轴度、垂直度等遭到破坏；②零件的形状公差发生了变化。

    （4）机构间工作协调性破坏。柴油机是由几个完成独立功能的系统组成，每一个系统又由几个总成组成。这些零件和总成件按要求的精度组装在一起，按一定顺序要求协调工作，才能保证柴油机正常运行。

 

2柴油机故障的反常表现

    （1）作用反常。如操纵减压手柄时，柴油机用手把摇不动，即不能减压，转速不稳（游车），机油消耗过多，机油油面升高等。

    （2）声音反常。各种发动机在技术状态良好时，发出的声音视为正常，有故障的声音与正常声音比较，可认定为异响。如机件相互碰撞发生的敲击声，震荡产生的轰鸣声，漏气形成的吹嘘声，后燃出现的放炮声，转速不稳的时高时低声等。

    （3）温度反常。温度超过了规定温度范围，表现为发动机、离合器、轴承等过热。

    （4）外观反常。表现为排烟颜色白烟、黑烟或蓝烟，有关部位有漏油、水、气等。

    （5）气味反常。表现为出现橡胶味或机油烟味等。如果嗅到“生油”味（未燃烧的柴油味俗称“生油”味），应将发动机熄火，检查油路有无渗漏，油管接头有无渗漏，橡胶软管有无老化裂纹等，然后针对故障点状况予以排除。如果嗅到橡胶焦味，这是由于橡胶皮管及塑料导线及高温的发动机机体、排气管、消声器等被烧焦发出的焦味。这时应立即停车检查，找出故障。首先将其与高温物体分离，然后把烧焦部位用胶布扎好，并予以拧紧和固定。

 

3故障诊断查找方法

    （1）隔除法。当怀疑某一零件有故障，或故障出在某一区段，可利用隔除法暂时阻断这个零件的工作，通过征象变化来确定故障范围的方法。一般地说，隔除、隔断某部位后，若故障征象立即消除，即说明故障发生在该处；若故障征象依然存在，便说明故障在其它处。如用断缸法查到异响发生的部位。

    （2）试探法。对故障范围内的某些部位，通过试探性的排除或调整措施，来判别其是否正常的方法。试探法是建立在周密分析的基础上，采用时应尽量减少拆卸，更应避免将部件分解成零件。

    （3）比较法。拆下怀疑有问题的零部件，换上新件，看故障是否被排除，称为“比较法”。例如，喷油器不喷油可更换一个新喷油器，看一看工作是否正常。换件比较，是在不能准确地判定各部技术状态的情况下所采取的措施。因此，应尽量减少盲目拆卸对换。

    （4）经验法。主要依靠操作者的耳、眼、鼻、身等器官的感觉，来确定各部位技术状态好坏的方法，称为“经验法”。常用的手段有：①观察，即用肉眼观察一切可见的现象，如仪表读数、排气烟色、“三漏”情况。如启动后或汽车行驶中机油警示灯亮了，这说明润滑系内部有故障。②听诊，机车运转时产生的声音有其一定的规律性，有经验的驾驶员可以通过声响的变化判断配合件技术状态的好坏。拖拉机工作时各部的响声因机型不同而不同，同型机车也略有差异。因此，只有仔细分清正常与异常的区别，才可能将听到的响声与正常的响声相比较，鉴别出故障响声的部位。③嗅，通过嗅辨别排气烟味或烧焦臭味等，及时发觉故障。当嗅到有机油烧焦味时，这是发动机过热的一种症状，应立即停车检查，首先抽出机油尺检查油底壳中机油量是否适量（机油尺上的机油痕迹应在上、下刻度之间）。④触摸，即用手触摸或扳动机件，凭手的感觉来判断其工作温度或间隙等是否正常。如用手感知发动机是否过热，用身体感知机器是否振动异常等。

    （5）仪表法。使用轻便的仪器、仪表，在不拆卸或少拆卸的情况下，比较准确地了解拖拉机内部状态好坏的方法，称为“仪表法”。如利用汽缸压力表诊断汽缸密封情况，用喷油器试验器诊断喷油器的技术状态等。